Deze auto is uitgerust met 35 sensoren, 3 LiDAR, 13 hoge-resolutiecamera's en 6 radars met millimetergolven. Weet jij welke het is?

Kun je je voorstellen dat je een auto bestuurt die bijna net zo ziet en denkt als een mens? De ADAS-systemen (Advanced Driver Assistance Systems) revolutioneren de automobielwereld en brengen geautomatiseerd rijden naar niveaus die enkele jaren geleden nog ondenkbaar waren. In het epicentrum van deze revolutie staat de Avatr 11, de auto die de markt leidt met maar liefst 35 sensoren

De eerste assistent voor autonoom noodremmen (AEB), gelanceerd door Volvo in 2008, gebruikte slechts één radar en één camera. Daarentegen beschikt de Avatr 11 over 3 LiDAR-sensoren, 13 hoge-resolutiecamera’s, 6 radars met millimetergolven, 12 ultrasone sensoren en een camera die is gewijd aan het monitoren van de bestuurder.

Dit technologische arsenaal stelt het voertuig in staat elk detail van zijn omgeving met millimeterprecisie waar te nemen, maar het brengt ook onderhoud met zich mee. Telkens wanneer we onze voorruit moeten vervangen, vereisen deze ADAS-systemen een geavanceerde kalibratie. Gespecialiseerde bedrijven zoals Carglass zorgen voor de herkalibratie van dit soort systemen, om een correcte werking van elk ADAS-systeem van een voertuig te garanderen.

Het is niet het enige model dat inzet op een grote sensorenuitrusting. Modellen als de WM Motors M7 en de NIO ET9 beschikken eveneens over meer dan 30 sensoren, wat een duidelijke trend in de automobielindustrie naar hyperconnectiviteit en geavanceerde automatisering weerspiegelt.

De enorme hoeveelheid gegevens die deze sensoren genereren is verbazingwekkend: tot 8 GB per seconde, het equivalent van het elke seconde downloaden van twee films in 4K. Om deze lawine aan informatie te verwerken, beschikken de meest geavanceerde voertuigen over een rekenkracht van maximaal 1.016 TOPS (tera-operaties per seconde), dankzij complexe SoC-systemen (system on chip) die parallel werken. Ter vergelijking: volledig autonome toekomstige auto’s, zoals robotaxi’s, zouden tot 3.048 TOPS kunnen vereisen.

AI is de motor die deze gegevens omzet in veilige en snelle beslissingen. Dankzij algoritmen herkennen ADAS-systemen voertuigen, voetgangers, fietsers, verkeersborden en wegmarkeringen.

De auto’s met de meeste sensoren op de markt

1. Avatr 11 – 35 sensoren: 3 LiDAR, 13 HD-camera’s, 6 radars met millimetergolven, 12 ultrasone sensoren, 1 camera voor het monitoren van de bestuurder.

2. WM Motors M7 – 32 sensoren: Inclusief 3 LiDAR met autonome zoom en een dekkingshoek van 330°.

3. NIO ET9 – 32 sensoren: Aquila 2.0-systeem met LiDAR-sensoren met zeer groot bereik.

4. IM LS7 – 32 sensoren: Uitgerust met 3 Ultra High Pixel-camera’s en meerdere radars.

5. Volvo EX90 – 31 sensoren: Trouw aan zijn veiligheidserfenis, met een compleet sensorenpakket.

6. XPENG G9 – 31 sensoren: Met 13 camera’s en geavanceerde radars met millimetergolven.

De sleutelrol van elke sensor

• Camera’s: De ADAS-camera’s, voornamelijk op de voorruit gemonteerd, herkennen voertuigen, voetgangers en verkeersborden met behulp van AI. Na het vervangen van een voorruit is het essentieel ze opnieuw te kalibreren om hun precisie te behouden; hiervoor kunnen we terecht bij gespecialiseerde bedrijven zoals Carglass.
• Radars: Met een bereik van 250 meter en een dekking van 360° detecteren radars statische en bewegende objecten, zelfs bij slechte omstandigheden.
• Ultrasone sensoren: Ideaal voor parkeermanoeuvres; ze detecteren obstakels in de directe omgeving (tot 6 meter) met geluidsgolven.
• LiDAR: Ze leveren nauwkeurige 3D-kaarten van de omgeving. Hoewel ze duur zijn en gevoelig voor ongunstige weersomstandigheden, zijn ze essentieel voor autonoom rijden.