Dieses Auto integriert 35 Sensoren, 3 LiDAR, 13 hochauflösende Kameras und 6 Radarsensoren mit Millimeterwellen. Weißt du, welches es ist?

Stell dir vor, du fährst ein Auto, das fast wie ein Mensch sieht und denkt. Die ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) revolutionieren die Automobilwelt und bringen das automatisierte Fahren auf ein Niveau, das noch vor wenigen Jahren undenkbar war. Im Mittelpunkt dieser Revolution steht der Avatr 11, das Fahrzeug, das mit sage und schreibe 35 Sensoren

den Markt anführt.
Der erste Notbremsassistent (AEB) von Volvo aus dem Jahr 2008 nutzte lediglich einen Radar und eine Kamera. Im Gegensatz dazu verfügt der Avatr 11 über 3 LiDAR-Sensoren, 13 hochauflösende Kameras, 6 Radarsensoren mit Millimeterwellen, 12 Ultraschallsensoren und eine Kamera zur Überwachung des Fahrers.

Dieses technologische Arsenal ermöglicht es dem Fahrzeug, jedes Detail seiner Umgebung mit millimetergenauer Präzision zu erfassen, verlangt jedoch auch nach einer entsprechenden Wartung. Jedes Mal, wenn die Windschutzscheibe ersetzt werden muss, erfordern diese ADAS eine aufwendige Kalibrierung. Spezialisierte Unternehmen wie Carglass übernehmen die Neukalibrierung dieser Systeme, um die einwandfreie Funktion jedes einzelnen ADAS eines Fahrzeugs sicherzustellen.

Er ist nicht das einzige Modell, das auf eine umfangreiche Sensorausstattung setzt. Modelle wie der WM Motors M7 und der NIO ET9 verfügen ebenfalls über mehr als 30 Sensoren und spiegeln damit einen klaren Trend der Automobilindustrie hin zu umfassender Vernetzung und fortschrittlicher Automatisierung wider.

Die enorme Datenmenge, die diese Sensoren erzeugen, ist beeindruckend: bis zu 8 GB pro Sekunde, das entspricht dem Herunterladen zweier 4K-Filme pro Sekunde. Um diese Informationsflut zu verarbeiten, verfügen die fortschrittlichsten Fahrzeuge über eine Rechenleistung von bis zu 1.016 TOPS (Tera-Operationen pro Sekunde), dank komplexer, parallel arbeitender SoC-Systeme (System on Chip). Zum Vergleich: Zukünftige vollautonome Fahrzeuge wie Robotaxis könnten bis zu 3.048 TOPS benötigen.

Die KI ist der Motor, der diese Daten in sichere und schnelle Entscheidungen umwandelt. Dank Algorithmen erkennen die ADAS-Systeme Fahrzeuge, Fußgänger, Radfahrer, Verkehrszeichen und Fahrbahnmarkierungen.

Die Autos mit den meisten Sensoren auf dem Markt

1. Avatr 11 – 35 Sensoren: 3 LiDAR, 13 HD-Kameras, 6 Radarsensoren mit Millimeterwellen, 12 Ultraschallsensoren, 1 Kamera zur Überwachung des Fahrers.

2. WM Motors M7 – 32 Sensoren: Umfasst 3 LiDAR mit autonomem Zoom und einer Abdeckung von 330°.

3. NIO ET9 – 32 Sensoren: Aquila-2.0-System mit LiDAR-Sensoren für extrem große Reichweite.

4. IM LS7 – 32 Sensoren: Ausgestattet mit 3 Ultra-High-Pixel-Kameras und mehreren Radarsensoren.

5. Volvo EX90 – 31 Sensoren: Seinem Sicherheitserbe treu, mit einer umfassenden Sensorik.

6. XPENG G9 – 31 Sensoren: Mit 13 Kameras und fortschrittlichen Radarsensoren mit Millimeterwellen.

Die Schlüsselrolle jedes Sensors

• Kameras: Die ADAS-Kameras, hauptsächlich an der Windschutzscheibe installiert, erkennen mithilfe von KI Fahrzeuge, Fußgänger und Verkehrszeichen. Nach dem Austausch einer Windschutzscheibe ist es essenziell, sie neu zu kalibrieren, um ihre Präzision zu erhalten; dafür können wir auf spezialisierte Unternehmen wie Carglass zurückgreifen.
• Radarsensoren: Mit einer Reichweite von 250 Metern und einer Abdeckung von 360° erfassen Radarsensoren stehende und bewegte Objekte, auch unter ungünstigen Bedingungen.
• Ultraschallsensoren: Ideal für Einparkmanöver, erkennen sie nahe Hindernisse (bis zu 6 Meter) mithilfe von Schallwellen.
• LiDAR: Sie liefern präzise 3D-Karten der Umgebung. Obwohl sie teuer sind und empfindlich auf ungünstige Wetterbedingungen reagieren, sind sie für das autonome Fahren unverzichtbar.