Comment fonctionne le Grip Control de la Peugeot 2008

Le Peugeot 2008 est la proposition de la marque pour le segment des crossovers urbains. Un véhicule dont les qualités le rendent parfait pour la ville, tout en lui offrant la possibilité de quitter le bitume sur des terrains tout-terrain. C’est pourquoi la marque au lion a équipé la 2008 du système Grip Control, qui optimise la motricité dans les conditions de faible adhérence, comme sur l’herbe mouillée ou la boue.

Cette technologie agit sur les roues motrices avant, quel que soit le scénario. Le Grip Control s’active grâce à la molette située sur la console centrale. Le conducteur peut choisir parmi les cinq modes d’utilisation disponibles, qui limitent le transfert du couple moteur vers le train avant et gèrent le freinage en fonction du terrain.

Le fonctionnement du Grip Control comprend quatre modes, à savoir : le mode Standard, destiné aux conditions de route normales, sans problème d’adhérence. Le mode Neige adapte instantanément le contrôle de traction de chacune des deux roues motrices aux conditions d’adhérence existantes. Lorsque la voiture dépasse 50 km/h, le système passe automatiquement en mode Standard. Le mode Tout-terrain permet de circuler sans difficulté sur des terrains glissants tels que la boue ou l’herbe humide. Il assure le démarrage du véhicule dans ces conditions en transférant le couple maximal possible à la roue qui dispose de la meilleure adhérence. Il fonctionne comme un différentiel à glissement limité, s’adapte parfaitement à la circulation sur piste et reste actif en dessous de 80 km/h. Le mode Sable maintient le glissement des deux roues motrices simultanément afin de permettre la progression sur sol meuble et de limiter le risque d’ensablement. Ce mode fonctionne jusqu’à 120 km/h et passe en mode Standard si cette vitesse est dépassée.

Enfin, le mode ESP Off permet au conducteur de désactiver totalement le contrôle de stabilité et le Grip Control, jusqu’à 50 km/h, et de gérer la motricité de manière autonome.

Ce système fonctionne grâce à des éléments électroniques embarqués dans le véhicule, sans recourir à des systèmes mécaniques. Il en résulte l’un de ses principaux avantages : le poids de la nouvelle Peugeot 2008 n’augmentant pas, les utilisateurs peuvent profiter du Grip Control sans que cela entraîne une hausse de la consommation de carburant.

Sur la Peugeot 2008, ce système est disponible de série sur la finition Allure, avec les motorisations suivantes : 1.6 VTi 120 CV, 1.6 e-HDi 92 CV et 1.6 e-HDi 115 CV.

Source | Peugeot

Fiche technique de cette voiture

CrossoverPeugeot 200811 versions · à partir de 28 710 €