Fiat divorce de Tata et souhaite se rapprocher de Suzuki

En 2012, cela faisait six ans que les marques italienne et indienne avaient décidé de collaborer pour partager les mêmes points de vente dans ce pays asiatique. Mais leur alliance ne durera pas davantage, en raison de la décision récemment annoncée par les deux parties de mettre fin à toute relation commerciale. Celle-ci, qui avait débuté comme une tentative de Fiat de pénétrer davantage le marché indien, n’a pas été aussi rentable que l’espérait l’italienne.

En plus de profiter des 178 concessionnaires de Tata pour vendre ses véhicules, Fiat a aussi pu fabriquer avec la marque indienne certains modèles dans son usine de Pune, à l’ouest de l’Inde. Mais sur les 200 000 véhicules sortis de cette usine, jusqu’au 31 mars de cette année, seuls 16 037 avaient été vendus, soit 24 % de moins qu’en 2011. Néanmoins, malgré la séparation, la production conjointe de modèles et de moteurs se poursuivra encore un certain temps.

Redevenue célibataire en Asie, Fiat cherche de toute urgence un nouveau partenaire. Et, fort opportunément, le principal constructeur indien, Suzuki, qui fait partie de son alliance Maruti-Suzuki, est lui aussi en train de se séparer de Volkswagen. Les analystes des cabinets indiens spécialisés dans l’industrie nationale, Cyrrus et IHS Automotive, y voient clairement une volonté de rapprochement.

Les deux entreprises collaborent depuis plus de dix ans dans divers domaines, mais cela ne les empêche pas de se trouver face à une alliance encore complexe. Les bénéfices seraient mutuels : Suzuki pourrait temporairement utiliser les moteurs Diesel Multijet de Fiat pour ses modèles indiens, tandis que Fiat tirerait grand profit de l’expansion en Asie pour continuer à accroître sa part au sein du Groupe Chrysler.

Le problème est que Suzuki n’a pas intérêt à partager autant les concessionnaires, car cela pourrait, selon les analystes, semer la confusion chez les consommateurs indiens. Et il ne faut pas oublier que Volkswagen, qui détient encore 20 % de Suzuki, n’acceptera jamais que la japonaise mette la main sur la technologie italienne. Mais, compte tenu du fait que le Groupe Fiat considère actuellement ses meilleurs résultats comme ceux de Chrysler et non ceux du constructeur qui lui donne son nom, il est grand temps que l’italienne trouve une nouvelle poule aux œufs d’or hors d’Europe. Suzuki pourrait-elle être pour Fiat ce que Chrysler a été pour le groupe ?

Via | Automotive News