Fiat divorcia-se da Tata e quer aproximar-se de Suzuki

Em 2012 fariam seis anos desde que as marcas italiana e indiana decidiram colaborar para partilhar os mesmos pontos de venda no país asiático. Mas a sua aliança já não durará mais devido à decisão, recém-anunciada, de ambas as partes de pôr fim a toda a relação comercial. Esta, que tinha começado como uma tentativa de Fiat para se introduzir mais no mercado indiano, não foi tão rentável como a italiana pretendia.

Para além de aproveitar os 178 concessionários da Tata para vender os seus veículos, a Fiat também conseguiu fabricar junto da marca indiana alguns modelos na sua fábrica de Pune, no oeste da Índia. Mas dos 200.000 veículos que saíram de lá, até 31 de março deste ano não tinham vendido mais do que 16.037, menos 24% do que em 2011. No entanto, apesar da separação, a produção conjunta de modelos e motores continuará por enquanto durante algum tempo.

Ao regressar à solteirice asiática, Fiat está a procurar com urgência um novo parceiro. E, por coincidência, o fabricante mais importante da Índia, Suzuki na sua aliança Maruti-Suzuki, está em processo de outro divórcio com Volkswagen. Os analistas das consultoras indianas na indústria nacional, Cyrrus e IHS Automotive, consideram-no uma intenção clara de aproximação.

Ambas as empresas colaboram há mais de dez anos em diversas áreas, mas isso não as isenta de se confrontarem com uma aliança ainda complicada. Os benefícios seriam mútuos: a Suzuki poderia aproveitar temporariamente os motores Diesel Multijet da Fiat para os seus modelos indianos, enquanto à Fiat lhe convém muito a expansão na Ásia para continuar a aumentar a sua participação no Grupo Chrysler.

O problema é que à Suzuki não lhe convém tanto partilhar concessionários, pois, segundo os analistas, poderia confundir os consumidores indianos. E também não se deve esquecer que Volkswagen, que ainda detém 20% da Suzuki, nunca aceitará que a japonesa ponha as mãos na tecnologia italiana. Mas, tendo em conta que o Grupo Fiat vê de momento os seus melhores números como Chrysler e não como o fabricante que lhe dá nome, já é altura de a italiana ter uma nova galinha dos ovos de ouro fora da Europa. Poderá a Suzuki ser para a Fiat o que a Chrysler foi para o grupo?

Via | Automotive News