FiatはTataと離婚し、Suzukiに近づこうとしている

両社は10年以上にわたり、さまざまな分野で協力してきたが、それでもまだ難しい提携であることに変わりはない。利益は相互に生まれるだろう。Suzukiは、インド向けモデルのためにFiatのDiesel Multijetエンジンを一時的に活用できるかもしれず、一方でFiatは、Chryslerグループでの市場シェアをさらに伸ばすために、アジアでの事業拡大が大いに役立つ。

問題は、アナリストによれば、販売店を共有することはSuzukiにとってそれほど得策ではないという点だ。インドの消費者を混乱させかねないからである。また、Suzukiの20%をいまだに保有するVolkswagenが、日本企業がイタリアの技術に手を出すことを決して認めないだろうということも忘れてはならない。しかし、Fiatグループが現時点では最良の数字をChryslerによって得ており、名前の由来となった自動車メーカーとしてではないことを考えると、イタリアのブランドにとって、ヨーロッパの外にまた新たな金の卵を産むニワトリが現れる頃合いだろう。Suzukiは、かつてChryslerが同グループにとってそうであったように、Fiatにとってそのような存在になれるだろうか。