Fiat与Tata离婚，并希望靠近Suzuki
Guillermo Arnal
23 May 2012
2 min. 
印度分析人士认为，这家意大利集团终于有机会在亚洲扩张取得成功。如今，它将面对日本品牌仍在承受的负担。
到2012年，这两个意大利和印度品牌决定在这个亚洲国家合作共享同一批销售网点，已经快满六年了。然而，双方刚刚宣布终止所有商业关系，这一合作也就走到了尽头。这段合作最初是Fiat为更深入进入印度市场而做的尝试，但结果并未达到这家意大利公司所期望的盈利水平。
除了利用Tata的178家经销商销售车辆之外，Fiat还与这家印度品牌一道，在其位于印度西部浦那的工厂生产了部分车型。然而，在该工厂下线的20万辆车中，截至今年3月31日，仅售出了16,037辆，比2011年减少了24%。尽管双方分手，联合生产车型和发动机的工作目前仍将持续一段时间。
重新回到亚洲的单身状态后，Fiat正急切地寻找新的合作伙伴。而恰巧，印度最大的汽车制造商Suzuki，在其与Maruti-Suzuki的联盟中，也正处于与Volkswagen的另一次分手过程中。印度国内行业咨询公司的分析师，Cyrrus和IHS Automotive，都认为这是双方靠拢的明确意向。
两家公司十多年来在多个领域开展合作，但这并不能使它们免于面对一个仍然颇为复杂的联盟关系。双方的利益是相互的：Suzuki可以暂时利用Fiat的Multijet柴油发动机用于其印度车型，而Fiat则非常需要亚洲市场扩张，以继续提高其在Chrysler集团中的占比。
问题在于，据分析人士称，Suzuki并不太愿意共享经销商，因为这可能会让印度消费者感到困惑。同时也不能忘记，仍持有Suzuki20%股份的Volkswagen绝不会接受这家日本公司染指意大利技术。不过，考虑到Fiat集团目前主要把Chrysler视为其最佳业绩来源，而不是视为那个赋予其名称的制造商，意大利这家公司也是时候在欧洲以外找到一只新的“金蛋母鸡”了。Suzuki能否成为Fiat之于Chrysler集团所曾扮演的角色呢？
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