Fiat разводится с Tata и хочет сблизиться с Suzuki

В 2012 году исполнялось шесть лет с тех пор, как итальянская и индийская марки решили сотрудничать и использовать одни и те же точки продаж в этой азиатской стране. Однако их альянс больше не просуществует: обе стороны только что объявили о решении полностью прекратить деловые отношения. Это сотрудничество, начавшееся как попытка Fiat глубже закрепиться на индийском рынке, оказалось не настолько прибыльным, как рассчитывала итальянская компания.

Помимо использования 178 дилерских центров Tata для продажи своих автомобилей, Fiat также смогла совместно с индийской маркой производить некоторые модели на своем заводе в Пуне, на западе Индии. Однако из 200 000 автомобилей, выпущенных там, до 31 марта этого года было продано лишь 16 037, что на 24% меньше, чем в 2011 году. Тем не менее, несмотря на разрыв, совместное производство моделей и двигателей пока продолжится.

Вернувшись к азиатскому холостяцкому статусу, Fiat срочно ищет нового партнера. И, как нарочно, крупнейший индийский производитель, Suzuki, в своем альянсе Maruti-Suzuki сейчас тоже проходит очередной развод с Volkswagen. Аналитики индийских консалтинговых компаний в национальной отрасли, Cyrrus и IHS Automotive, рассматривают это как явное намерение сблизиться.

Обе компании уже более десяти лет сотрудничают в различных сферах, однако это не избавляет их от сложностей в альянсе. Выгоды были бы взаимными: Suzuki могла бы временно использовать дизельные двигатели Multijet Fiat для своих индийских моделей, а Fiat, в свою очередь, очень выигрывает от расширения в Азии, что позволит ей и дальше увеличивать долю на рынке группы Chrysler.

Проблема в том, что Suzuki не слишком выгодно делить дилерские центры, поскольку, по мнению аналитиков, это может запутать индийских потребителей. Не стоит также забывать, что Volkswagen, по-прежнему владеющая 20% акций Suzuki, никогда не согласится на то, чтобы японская компания получила доступ к итальянским технологиям. Однако, учитывая, что группа Fiat пока видит свои лучшие результаты в Chrysler, а не в производителе, давшем ей название, итальянской компании давно пора найти новую курицу, несущую золотые яйца, за пределами Европы. Сможет ли Suzuki стать для Fiat тем, чем Chrysler была для группы?

Источник: Automotive News