Fiat가 Tata와 이혼하고 Suzuki에 가까워지려 합니다

2012년이면 이탈리아와 인도 브랜드가 이 아시아 국가에서 같은 판매 거점을 공유하기로 협력한 지 6년이 되는 해입니다. 하지만 두 회사가 모든 상거래 관계를 종료하기로 최근 발표한 결정으로 그들의 동맹은 더 이상 이어지지 않게 되었습니다. 인도 시장에 더 깊이 진입하려는 시도로 시작된 이 관계는 이탈리아 측이 기대했던 만큼 수익성이 높지 않았습니다.

Tata의 178개 판매점을 활용해 차량을 판매하는 것 외에도 Fiat는 인도 브랜드와 함께 서부 인도 Pune 공장에서 일부 모델을 생산할 수 있었습니다. 그러나 그곳에서 출고된 20만 대 중 올해 3월 31일까지 판매된 것은 16,037대에 불과했으며, 이는 2011년보다 24% 감소한 수치입니다. 그럼에도 이번 결별에도 불구하고 공동 모델 및 엔진 생산은 당분간 계속될 것입니다.

아시아에서 다시 독신이 된 Fiat는 새로운 파트너를 시급히 찾고 있습니다. 공교롭게도 인도 최대 제조사인 Suzuki는 Maruti-Suzuki 제휴에서 Volkswagen와의 이혼 과정을 밟고 있습니다. 인도 국내 산업을 다루는 컨설팅사 Cyrrus와 IHS Automotive의 분석가들은 이를 명확한 접근 의도로 보고 있습니다.

두 회사는 10년 넘게 다양한 분야에서 협력해 왔지만, 그렇다고 해서 여전히 복잡한 동맹 관계에서 벗어날 수 있는 것은 아닙니다. 상호 이익은 분명합니다. Suzuki는 인도 모델을 위해 Fiat의 Diesel Multijet 엔진을 일시적으로 활용할 수 있고, Fiat에게는 그룹 내 자신의 비중을 계속 높이기 위한 아시아 확장이 매우 유리합니다.

문제는 분석가들에 따르면 Suzuki가 판매점을 공유하는 것이 그다지 이롭지 않다는 점입니다. 인도 소비자들에게 혼선을 줄 수 있기 때문입니다. 또한 Suzuki의 20% 지분을 여전히 보유한 Volkswagen가 일본 기업이 이탈리아 기술에 손을 대는 것을 결코 받아들이지 않을 것이라는 점도 잊어서는 안 됩니다. 그러나 현재 Chrysler 그룹이 자신들의 이름을 달고 있는 제조사가 아니라 Chrysler 그룹의 가장 좋은 실적으로 평가받고 있다는 점을 고려하면, 이탈리아 측에게는 유럽 밖에서 새로운 황금알을 낳는 거위가 필요한 때입니다. Suzuki가 Fiat에게 Chrysler가 그룹에 해 왔던 역할을 할 수 있을까요?

출처 | Automotive News