Fiat يطلّق تاتا ويريد التقرب من Suzuki

كان من المقرر أن يكمل التعاون بين العلامتين الإيطالية والهندية ست سنوات في عام 2012، حين قررتا مشاركة نفس نقاط البيع في البلد الآسيوي. لكن تحالفهما لن يستمر أكثر بسبب القرار المعلن حديثاً من الطرفين بإنهاء كل علاقة تجارية بينهما. وهذا التحالف، الذي بدأ كمحاولة لـFiat للتغلغل أكثر في السوق الهندية، لم يكن مربحاً بالقدر الذي كانت تطمح إليه الشركة الإيطالية.

إلى جانب الاستفادة من 178 وكيلاً تابعاً لتاتا لبيع سياراتها، تمكنت Fiat أيضاً من تصنيع بعض الطرازات مع العلامة الهندية في مصنعها بمدينة بيون، غرب الهند. لكن من بين 200.000 مركبة خرجت من هناك، لم تبع حتى 31 مارس من هذا العام سوى 16.037 مركبة، أي بانخفاض قدره 24% عن عام 2011. ومع ذلك، ورغم الانفصال، سيستمر إنتاج الطرازات والمحركات المشتركة لفترة من الوقت.

وبعد عودتها إلى العزوبية في آسيا، Fiat تبحث بإلحاح عن شريك جديد. ومن المصادفة أن أكبر شركة مصنعة في الهند، Suzuki في تحالفها مع ماروتي-Suzuki، تمر بمرحلة انفصال آخر عن Volkswagen. ويرى محللو الشركات الاستشارية الهندية في القطاع المحلي، Cyrrus وIHS Automotive، ذلك نية واضحة للتقارب.

فالشركتان تتعاونان منذ أكثر من عشر سنوات في مجالات متعددة، لكن ذلك لا يعفيهما من مواجهة تحالف لا يزال معقداً. والفوائد ستكون متبادلة: إذ يمكن لـSuzuki أن تستفيد مؤقتاً من محركات الديزل Multijet الخاصة بـFiat لطرازاتها الهندية، بينما يناسب Fiat جداً التوسع في آسيا لمواصلة زيادة حصتها في مجموعة Chrysler.

المشكلة أن Suzuki لا يناسبها كثيراً مشاركة الوكلاء، إذ قد تربك المستهلكين الهنود وفقاً للمحللين. ولا ينبغي أيضاً نسيان أن Volkswagen، التي لا تزال تملك 20% من Suzuki، لن تقبل أبداً أن تضع اليابانية يدها على التكنولوجيا الإيطالية. لكن بالنظر إلى أن مجموعة Fiat ترى حالياً أفضل أرقامها في Chrysler لا في الشركة المصنعة التي تحمل اسمها، فقد حان الوقت لكي تظهر للإيطالية “دجاجة تبيض ذهباً” جديدة خارج أوروبا. فهل يمكن أن تكون Suzuki بالنسبة لـFiat ما كانت Chrysler للمجموعة؟

المصدر: Automotive News