Fiat trennt sich von Tata und möchte sich Suzuki annähern

Im Jahr 2012 wären es sechs Jahre gewesen, seit die italienische und die indische Marke beschlossen, zusammenzuarbeiten und sich im asiatischen Land dieselben Verkaufsstellen zu teilen. Doch ihre Allianz wird nicht mehr lange bestehen, denn beide haben kürzlich angekündigt, jede geschäftliche Beziehung zu beenden. Diese Partnerschaft, die als Versuch begonnen hatte, Fiat einen stärkeren Zugang zum indischen Markt zu verschaffen, war nicht so rentabel, wie es sich die Italiener erhofft hatten.

Neben der Nutzung der 178 Tata-Händler zum Verkauf ihrer Fahrzeuge konnte Fiat zusammen mit der indischen Marke auch einige Modelle in ihrem Werk in Pune im Westen Indiens fertigen. Von den 200.000 Fahrzeugen, die dort vom Band liefen, hatten sich bis zum 31. März dieses Jahres jedoch nur 16.037 verkauft, 24 % weniger als 2011. Trotz der Trennung wird die gemeinsame Produktion von Modellen und Motoren vorerst noch eine Zeit lang weitergehen.

Da Fiat wieder asiatischer Single ist, sucht die Marke dringend einen neuen Partner. Und passenderweise befindet sich der wichtigste Hersteller Indiens, Suzuki, in seiner Allianz Maruti-Suzuki gerade in einer weiteren Trennung von Volkswagen. Die Analysten indischer Beratungsunternehmen für die heimische Industrie, Cyrrus und IHS Automotive, werten dies als klare Absicht zur Annäherung.

Beide Unternehmen arbeiten schon seit über zehn Jahren in verschiedenen Bereichen zusammen, doch das bewahrt sie nicht davor, auf eine Allianz zu stoßen, die noch immer kompliziert ist. Die Vorteile wären gegenseitig: Suzuki könnte vorübergehend die Multijet-Diesel-Motoren von Fiat für seine indischen Modelle nutzen, während Fiat die Expansion in Asien sehr gelegen käme, um den eigenen Anteil am Konzern Chrysler weiter zu steigern.

Das Problem ist, dass es Suzuki nicht so recht passt, Händler zu teilen, da dies den indischen Verbrauchern laut den Analysten Verwirrung stiften könnte. Und man sollte auch nicht vergessen, dass Volkswagen, das noch immer 20 % von Suzuki besitzt, niemals akzeptieren wird, dass die Japaner ihre Finger in italienische Technologie stecken. Doch angesichts der Tatsache, dass der Konzern Fiat derzeit seine besten Zahlen mit Chrysler erzielt und nicht mit dem Hersteller, der ihm den Namen gibt, wird es Zeit, dass die Italiener außerhalb Europas eine neue Gans finden, die goldene Eier legt. Könnte Suzuki für Fiat das werden, was Chrysler für den Konzern war?

Quelle | Automotive News