Ford écarte la fabrication d'une nouvelle Ford Focus RS

Il n’y aura finalement pas de nouvelle Ford Focus RS pour la génération actuelle

Nos confrères français de Caradisiac affirment, en citant des sources internes de Ford, que les pires de nos craintes se confirmeront.

Ainsi, ceux d’entre nous qui attendaient l’arrivée de ce modèle cette année ou, au plus tard, en 2021, verront dans les concessions la version la plus radicale de la Ford Focus, lancée en 2018, et resteront sur leur faim : nous ne verrons pas la nouvelle génération qui aurait ajouté un nouveau membre à une saga mythique comme la Ford Focus RS.

La raison pour laquelle Ford a décidé d’abandonner le projet de la Ford Focus RS tient à la limite de 95 grammes de dioxyde de carbone émis par kilomètre parcouru.

Une quantité qu’une voiture dotée du bloc 2.3 EcoBoost et de près de 400 CV dépasserait, quel que soit le système d’hybridation supplémentaire intégré, ce plafond de CO2 qui deviendra la référence en 2021.

En prenant comme référence la variante de 2016, la dernière Ford Focus RS en vente, affichait des émissions de dioxyde de carbone de 175 grammes par kilomètre, mesurées selon le cycle d’homologation NEDC, aujourd’hui disparu.

Les rumeurs attribuaient à la Ford Focus RS 2021 une architecture mécanique avec un système électrique d’assistance qui aurait renforcé les 350 CV de la précédente

Ford Focus ST, la plus puissante de la gamme

Ainsi, la version essence de la Ford Focus ST restera la plus puissante disponible dans les concessions, au moins jusqu’en 2021.

Celle qui délivre 280 CV grâce au moteur EcoBoost turbocompressé de 2,3 litres, mais dont la puissance est entièrement dirigée vers le train avant et non vers une transmission intégrale comme dans les générations précédentes, ne peut pas non plus être tranquille.

Ce modèle pourrait également subir les effets des directives antipollution européennes : bien qu’il respecte la norme Euro 6, sa motorisation essence homologue, selon le cycle WLTP, 187 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.

Cela signifie que, vraisemblablement, la Ford la plus puissante vendue sera la Ford Mustang Match-E.

Les marques ne vivent pas des passionnés

Le contexte international, la conjoncture sanitaire, sociale et économique, dont l’axe principal est la pandémie provoquée par le COVID-19, pourrait porter le coup de grâce au projet de la Ford Focus RS.

La reprise d’un marché qui, au moins pendant les mois actuels, traverse une crise très profonde dont il sera difficile de se relever, n’est pas le meilleur contexte pour la présentation et la commercialisation des véhicules que nous, passionnés, attendons pour chaque nouveau modèle phare, mais qui, en termes de volume de ventes, ne représentent généralement qu’une minorité résiduelle de l’ensemble des voitures vendues.

Cela dit, on ne peut pas exclure qu’à l’occasion d’un restylage de la Ford Focus, la marque prenne un risque et maintienne le projet en veille jusqu’à disposer d’une technologie capable de réduire la quantité de CO2 émise dans les limites autorisées.

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