Ford verzichtet auf die Entwicklung eines neuen Ford Focus RS

Es wird also keine neue Generation des Ford Focus RS für die aktuelle Modellreihe geben

Unsere Kollegen des französischen Mediums Caradisiac berufen sich auf interne Quellen bei Ford und bestätigen, dass sich unsere schlimmsten Befürchtungen bewahrheiten.

Damit müssen wir auf die Hoffnung verzichten, dass in diesem Jahr oder spätestens 2021 die radikalste Version des Ford Focus bei den Händlern steht, der 2018 seinen Anfang nahm. Stattdessen werden wir nicht erleben, wie eine neue Generation einem legendären Stammbaum ein weiteres Mitglied hinzufügt, wie es der Ford Focus RS bisher getan hat.

Der Grund, warum Ford beschlossen hat, das Projekt des Ford Focus RS zurückzuziehen, ist die Begrenzung auf 95 Gramm Kohlendioxid pro gefahrenem Kilometer.

Ein Wert, den ein Fahrzeug mit dem 2,3-Liter-EcoBoost-Motor und rund 400 PS nicht einhalten könnte, selbst mit einem zusätzlichen Hybridsystem, da es diesen CO2-Grenzwert überschreiten würde, der ab 2021 maßgeblich wird.

Als Referenz dient die Variante von 2016, der letzte Ford Focus RS, der verkauft wird. Sie wies einen CO2-Ausstoß von 175 Gramm pro Kilometer auf, gemessen im inzwischen abgelösten NEDC-Homologationszyklus.

Gerüchten zufolge sollte der Ford Focus RS von 2021 eine mechanische Konfiguration mit einem elektrischen Unterstützungssystem erhalten, das die 350 PS des Vorgängers übertreffen würde.

Der Ford Focus ST, das leistungsstärkste Modell der Reihe

Damit wird der benzinbetriebene Ford Focus ST das stärkste Modell sein, das bei den Händlern erhältlich bleibt, zumindest bis 2021.

Der Motor mit 280 PS, ebenfalls ein turboaufgeladener 2,3-Liter-EcoBoost, dessen Kraft jedoch ausschließlich auf die Vorderachse wirkt und nicht wie bei früheren Generationen auf einen Allradantrieb, steht ebenfalls unter Druck.

Auch dieses Fahrzeug könnte unter den europäischen Emissionsvorschriften leiden. Der Benzinmotor erfüllt zwar die Euro-6-Norm, weist aber im WLTP-Zyklus 187 Gramm CO2 pro Kilometer aus.

Das bedeutet, dass das leistungsstärkste verkaufte Ford-Modell wahrscheinlich der Ford Mustang Match-E sein wird.

Von Enthusiasten allein können Marken nicht leben

Der internationale Kontext, die gesundheitliche, soziale und wirtschaftliche Lage, die von der aktuellen COVID-19-Pandemie geprägt ist, könnte der endgültige Todesstoß für das Projekt des Ford Focus RS sein.

Die Erholung eines Marktes, der zumindest in den kommenden Monaten eine sehr schwere Krise durchlebt, von der sich nur schwer erholen lassen wird, ist kein guter Rahmen für die Vorstellung und Vermarktung von Fahrzeugen, auf die Enthusiasten bei jedem neuen Modell warten, die aber gemessen am Absatz nur einen kleinen Teil aller verkauften Autos ausmachen.

Trotzdem können wir nicht ausschließen, dass die Marke bei einer künftigen Überarbeitung des Ford Focus alles auf eine Karte setzt und das Projekt im Hintergrund hält, bis sie eine Technologie entwickelt hat, die den zulässigen CO2-Ausstoß ausreichend senkt.

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