Ford descarta o desenvolvimento de um novo Ford Focus RS

Finalmente, não haverá uma nova versão do Ford Focus RS correspondente à atual geração

Os nossos colegas da imprensa francesa Caradisiac defendem, citando fontes internas da Ford, que se confirmarão as piores das nossas suspeitas.

Desta forma, quem esperava a chegada deste ano ou, o mais tardar, 2021, ficará sem ver nos concessionários a versão mais radical do Ford Focus, que começou o seu percurso em 2018, e também sem ver uma nova geração que acrescentasse um novo membro a uma saga mítica como é o Ford Focus RS.

O motivo pelo qual a Ford decidiu retirar o projeto do Ford Focus RS foi a restrição a 95 gramas de dióxido de carbono emitido por cada quilómetro percorrido.

Uma quantidade que um carro com o bloco 2.3 EcoBoost e cerca de 400 CV, por muito sistema de hibridização adicional que incorporasse, ultrapassaria este limite máximo de CO2 que passará a ser referência em 2021.

Tomando como referência a variante de 2016, que será o último Ford Focus RS à venda, registava taxas de dióxido de carbono de 175 gramas por quilómetro, medidas no extinto ciclo de homologação NEDC.

Os rumores apontavam para um Ford Focus RS de 2021 com um esquema mecânico e um sistema elétrico de apoio que potenciaria os 350 CV do anterior

Ford Focus ST, o mais potente da gama

Assim, a versão a gasolina do Ford Focus ST será a mais potente que restará nos concessionários, pelo menos até 2021.

O que debita 280 CV a partir do também motor EcoBoost turboalimentado de 2.3 litros, mas cujo trabalho está expressamente dirigido ao eixo dianteiro e não a um sistema de tração integral como acontecia nas gerações anteriores, também não pode estar descansado.

Este carro poderá igualmente sofrer os estragos das diretivas antipoluição europeias, já que, para o motor a gasolina, embora cumpra a norma Euro6, homologa, porém, em ciclo WLTP, 187 gramas de CO2 por quilómetro percorrido.

Isto significa que, possivelmente, o Ford mais potente vendido será o Ford Mustang Match-E.

As marcas não vivem de entusiastas

O contexto internacional, a conjuntura sanitária, social e económica, que tem como eixo central a atual pandemia provocada pela COVID-19, poderá ser o golpe final no projeto do Ford Focus RS.

A reativação de um mercado que, pelo menos durante estes meses, atravessa uma fortíssima crise da qual será difícil recuperar não é o melhor contexto para a apresentação e comercialização de veículos que nós, entusiastas, aguardamos para cada novo modelo de referência, mas que, em termos de volume de vendas, costumam representar uma minoria residual no total de carros vendidos.

Dito isto, também não podemos descartar que, mais adiante, por ocasião de um restyling do Ford Focus, a marca decida arriscar e mantenha o projeto latente até conseguir uma tecnologia capaz de reduzir a quantidade de CO2 emitida permitida.

Ficha técnica deste carro

HatchbackFord Focusversões 19 · a partir de 31.034 €