Jaguar annonce deux nouveaux moteurs essence

Le duo Jaguar-Land Rover fait beaucoup parler de lui au Salon de Pékin qui se tient ces jours-ci. Aux éditions de luxe habituelles, plus poussées, ou spéciales comme celle de Victoria Beckham pour l’Evoque, s’ajoute une nouveauté plus importante. Jaguar va ajouter deux blocs essence inédits à sa gamme au cours de cette année, qui actualiseront l’offre dans ses segments moyen et bas.

Le plus petit est un 2.0 quatre cylindres en ligne turbocompressé. Il développe 240 chevaux à 5 500 tr/min et 340 Nm de couple maximal entre 1 800 et 4 000 tr/min. Grâce à sa taille compacte et à l’utilisation d’alliages d’aluminium, ses 138 kg en font le moteur le plus léger jamais fabriqué par Jaguar. Il sera couplé par défaut à une boîte automatique à huit rapports de ZF.

Comme on pouvait s’y attendre, ce moteur 2.0 I4 Ti si sophistiqué vient remplacer le vétéran 3.0 AJV6 d’origine Ford, qui équipe les XF et XJ. Le nouveau offre la même puissance avec des émissions et une consommation inférieures, pour une cylindrée plus petite. Néanmoins, pour ceux qui trouveraient encore cela insuffisant, un autre bloc sera disponible dans la partie médiane de la gamme.

Il s’agit d’un 3.0 V6 suralimenté. Il sera présenté à Pékin en deux versions. La moins puissante, destinée aux XF et XJ, offrira 340 chevaux à 6 500 tr/min et 450 Nm de couple maximal entre 1 800 et 4 000 tr/min. La seconde développera 380 CV et 460 Nm de couple, et sera réservée à la prochaine sportive compacte de Jaguar, la F-Type, dévoilée précédemment au Salon de New York. Les deux transmettront leur force via la même boîte automatique ZF que le bloc précédent. Ce bloc sera celui qui offrira la plus grande puissance spécifique de tous ceux que Jaguar a produits : 127 CV par litre.

Si les investissements de Tata dans JLR ont donné d’excellents modèles très appréciés comme la XF ou l’Evoque, avec ces nouveaux moteurs, il ne fait aucun doute que Ford les regrettera de plus en plus. De plus, pour la F-Type, le 3.0 V6 sera très utile pour rivaliser dans un segment exigeant comme celui où elle concurrencera des rivales comme la prochaine génération de l’Audi TT.

Source | Jaguar