Jeep Gladiator Top Dog, un prototype de Mopar dédié aux sports et à la nature

Comme vous le savez, cette année est particulière dans tous les domaines du travail, et même les salons de l’automobile que nous attendons chaque année avec impatience doivent se réinventer pour ne pas connaître une année blanche. C’est le cas du SEMA Show, le salon consacré aux préparations de véhicules et à leurs accessoires, qui nous surprend toujours et qui, cette année, se tient en ligne du 2 au 6 novembre.

On y retrouve Jeep avec Mopar, la division chargée de préparer et d’équiper d’accessoires les véhicules du groupe FCA, en présentant le Gladiator Top Dog, une préparation spectaculaire sur la base du Jeep Gladiator qui fera sans aucun doute le bonheur de tous les passionnés de nature et de sports, en particulier des vététistes, car ce véhicule permet d’accéder aux endroits les plus reculés et de profiter de sa grande capacité 4×4 pour pratiquer ensuite des activités de plein air.

Si le Jeep Gladiator est déjà un véhicule de grandes dimensions, ce Top Dog Concept vous surprendra encore davantage grâce au kit de rehausse JPP de deux pouces qu’il intègre, incluant des amortisseurs FOX qui augmentent la garde au sol et permettent aussi d’équiper des jantes beadlock en aluminium JPP de 17 pouces avec des pneus boueux BF Goodrich KM3 de 37 pouces. Pour les accompagner et éviter tout impact d’objets sur la carrosserie, on trouve des garde-boue personnalisés en acier.

Outre cette impressionnante silhouette du Jeep Gladiator Top Dog Concept, on découvre de nombreuses autres pièces de personnalisation. En partie avant supérieure, on voit à côté du pare-brise deux feux LED de cinq pouces de chaque côté, qui amélioreront la visibilité sur les chemins, et, à côté, du côté passager, se trouve une prise d’air de type snorkel pour alimenter le moteur V6 Pentastar 3,6 de 285 CV et 352 Nm de couple, par exemple lorsque l’on traverse une rivière à gué. Le capot est doté de fermetures personnalisées au logo de Jeep, tandis qu’un peu plus bas, un pare-chocs JPP Rubicon Bumper avec une grille de protection en acier de 2 pouces a été installé, ainsi qu’un treuil JPP Rubicon Warn d’une capacité de 3 600 kg, équipé de 30,5 mètres de câble synthétique Spydura.

Dans la continuité de la protection avant, les flancs de la carrosserie sont protégés par des marchepieds JPP réalisés avec les mêmes tubes d’acier soudés de deux pouces. Mais ce qui retiendra sans doute le plus l’attention, c’est la partie arrière, où la zone de chargement a été remplacée par un système de rangement à plateau plat PCOR personnalisé spécialement conçu pour l’occasion. Du côté passager, on trouve des tiroirs de rangement pour les outils et accessoires de nos vélos, ainsi que les interrupteurs de l’éclairage extérieur et des prises de courant supplémentaires ; du côté conducteur, on découvre de quoi se ravitailler pour les cyclistes épuisés, avec une glacière à batterie et une grille électrique pour hot-dogs. Sur la partie extérieure de ce système de chargement, on trouve également des doubles projecteurs de travail, un espace supplémentaire pour les outils, un porte-vélos supérieur, un autre treuil arrière et, juste au-dessus, un tiroir qui dissimule un escalier pliant permettant d’accéder à la partie supérieure.

Mais les modifications ne concernent pas seulement l’extérieur : l’habitacle reprend lui aussi la teinte Bleu K-9 de la carrosserie, couleur présente sur la planche de bord et dans les coutures du cuir noir Katzkin qui recouvre les sièges, les accoudoirs, le levier de vitesses, le volant et la poignée du frein à main. Les pédales sont dotées de recouvrements en acier inoxydable Mopar et, pour tous les occupants, des tapis de sol Mopar All-weather permettent d’entrer sans se soucier des chaussures sales et facilitent ensuite le nettoyage.