La Audi RS7 fait une entrée fracassante en Espagne, avec un prix de départ qui n'est pas accessible à tous les publics

Nous attendions tous le renouvellement de la famille RS de Audi, laquelle a toujours été associée à des modèles de haut calibre. Les nouvelles Audi RS6 et RS7 ont dévoilé leurs formules début septembre, dans le but de se montrer au Salon de Francfort. Aux côtés de ces modèles, la marque aux quatre anneaux a fait étalage d’un nouveau langage de design et d’une nouvelle voie mécanique que suivront à la lettre tous ses rejetons de vocation sportive. Il est désormais possible de profiter de cette alliance en Espagne, où la RS7 vient d’arriver avec un prix de départ qui, comme c’est souvent le cas, n’est pas accessible à tous les publics.

Malgré les normes antipollution strictes et exigeantes, Audi a su trouver la solution pour créer un véhicule performant et sportif sans recourir à l’électrification. Pour cela, elle a fait appel à un système mild-hybrid, qui non seulement soutient le moteur à combustion, mais se charge également de réduire la consommation et les émissions.

Ce n’est pas un hasard si la magie de la Audi RS7 se manifeste à travers son esthétique agressive et sa partie mécanique. Pour commencer par le premier point, nous trouvons une berline à allure de coupé et au caractère affirmé, où une face avant beaucoup plus proéminente est encadrée par deux prises d’air exubérantes qui, à leur tour, abritent un splitter annonçant déjà le véritable caractère de la nouvelle RS7.

L’arrière, outre un diffuseur finalisé en fibre de carbone, arbore deux sorties d’échappement cylindriques chargées de diriger la bande sonore de la berline allemande. Et ce n’est pas peu dire, car les ingénieurs de la marque aux quatre anneaux ont misé sur un V8 biturbo de 4,0 litres pour animer aussi bien la RS7 que la RS6.

Ce cœur tant vanté est en mesure de produire 600 CV et 800 Nm de couple, des chiffres gérés par la transmission Quattro et une boîte automatique à convertisseur de couple. Grâce à cet ensemble, la RS7 peut abattre le sprint de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes –voire moins-, temps qui s’accompagne d’une vitesse maximale limitée à 250 km/h, bien que, avec les packs dynamique RS et dynamique RS plus, celle-ci atteigne respectivement 280 et 305 km/h.

Il n’y a pas lieu de s’étonner que la marque allemande demande pour la nouvelle RS7 un déboursé de 146 060 euros, un montant qui la conduit à rivaliser avec des véhicules du calibre de la Porsche Panamera ou de la Mercedes-AMG GT à quatre portes. C’est ainsi que Audi repart à l’assaut avec cette nouvelle série de véhicules RS, qui sera complétée par le renouvellement de la RS3 et l’arrivée imminente de la RS Q8.