La BMW i7 se renouvelle en intégrant la technologie de la Neue Klasse

BMW vient d’annoncer une mise à jour en profondeur de son fleuron, la Série 7, en anticipation de sa présentation au Salon de l’automobile de Pékin, qui ouvre ses portes aujourd’hui, vendredi 24 avril, et se poursuivra pendant toute la semaine prochaine. La version électrique i7 de cette berline de luxe est celle qui a bénéficié du plus grand nombre d’améliorations, en intégrant des technologies avancées de la plateforme Neue Klasse.

Bien que l’i7 repose toujours sur la plateforme traditionnelle CLAR, BMW a intégré des composants clés de sa nouvelle architecture. Parmi les nombreuses améliorations apportées par le constructeur bavarois, il faut notamment souligner le remplacement de l’ancien pack de batteries de 101,7 kWh à cellules prismatiques par un pack rénové qui utilise cette fois des cellules cylindriques de sixième génération destinées aux modèles de la Neue Klasse. Cette amélioration porte la capacité totale du nouveau pack de batteries à 112,5 kWh, ce qui se traduit, comme on pouvait s’y attendre, par une autonomie accrue ainsi que par une réduction du temps nécessaire pour effectuer une recharge.

BMW a particulièrement insisté sur le fait que cette mise à jour constitue l’une des révisions les plus profondes qu’il ait jamais réalisées sur un modèle existant. Cela permet désormais à l’i7 de supporter une puissance de pointe de 250 kW lors d’une recharge en courant continu, contre 200 kW pour le modèle précédent. Ainsi, le temps nécessaire pour faire passer le niveau de charge de 10 à 80 % a été réduit d’environ 5 minutes. Une opération qui ne prend désormais que 29 minutes.

En ce sens, il convient de noter que, bien que la nouvelle i7 ne puisse pas égaler les performances de recharge offertes par d’autres rivales dotées d’une architecture 800 volts, le constructeur bavarois a optimisé la courbe de charge du véhicule afin de réduire le temps total nécessaire.

Voici la gamme de la BMW i7 2026

Dans un premier temps, BMW proposera trois versions entièrement électriques à transmission intégrale : la 50 xDrive, avec une puissance totale de 335 kW et 660 Nm, et une autonomie WLTP de 708 km ; la 60 xDrive, avec 400 kW de puissance combinée de ses deux moteurs et 745 Nm, son autonomie WLTP étant ici de 707 km. Enfin, la version la plus radicale, la M70 xDrive, dont la puissance combinée grimpe jusqu’à 500 kW avec 1 015 Nm de couple. Selon le constructeur, cette version haut de gamme offre 650 km d’autonomie WLTP et passe de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes.

Sur le plan esthétique, l’i7 adopte la nouvelle ligne de design de la marque bavaroise, qui a fait ses débuts avec l’iX3. La face avant gagne en monolithisme et en affirmation : les projecteurs principaux sont désormais verticaux, la signature lumineuse de jour est plus anguleuse et la calandre en forme de double rein apparaît plus marquée. Le profil latéral reste identique pour des raisons de coût, mais les feux arrière s’inspirent clairement du langage de design de la Neue Klasse.

À l’intérieur, l’influence de la Neue Klasse est également perceptible, avec l’intégration du Panoramic iDrive qui a fait ses débuts sur l’iX3, un écran continu qui s’étend d’un côté à l’autre du tableau de bord.

La production de l’i7 rénové débutera en juillet dans l’usine allemande de Dingolfing. Sur le marché allemand, les prix commencent à 121 400 euros pour l’i7 50 xDrive, 140 100 euros pour le 60 xDrive et 182 400 euros pour le M70 xDrive. Les versions hybrides rechargeables 750e et M760e arriveront en novembre 2026.

Fiche technique de cette voiture

BerlineBMW i73 versions · à partir de 116 000 €