El BMW i7 se renueva integrando tecnología de la Neue Klasse

BMW acaba de anunciar una actualización en profundidad de su buque insignia, el Serie 7, anticipándose así a su presentación en el Salón del Automóvil de Pekín, que dará comienzo hoy viernes 24 de abril y se extenderá a lo largo de toda la próxima semana. La versión eléctrica i7 de esta berlina de lujo es la que ha acaparado un mayor número de mejoras, incorporando tecnologías avanzadas de la plataforma Neue Klasse.

Aunque el i7 sigue tomando como base la plataforma CLAR tradicional, BMW ha integrado componentes clave de su nueva arquitectura. Entre el buen número de mejoras implementas por el fabricante bávaro, cabe destacar especialmente la sustitución del antiguo pack de baterías de 101.7 kWh de capacidad con celdas prismáticas por un renovado pack de baterías que utiliza en esta ocasión las celdas cilíndricas de sexta generación destinadas a los modelos de la Neue Klasse. Esta mejora incrementa la capacidad total del nuevo pack de baterías hasta los 112.5 kWh, lo que se traduce como cabría esperar en una mayor autonomía, así como en una reducción del tiempo necesario para completar una recarga.

BMW ha puesto especial énfasis en destacar que esta actualización ha sido una de las revisiones más profundas que ha realizado en toda su historia de un modelo ya existente. Esto ha hecho posible que el i7 soporte ahora una potencia pico de 250 kW al realizar una recarga en corriente continua, frente a los 200 kW del modelo anterior. De este modo, se ha reducido en unos 5 minutos el tiempo necesario para incrementar el porcentaje de carga desde el 10 hasta el 80 por ciento. Un proceso que ahora se lleva a cabo en solo 29 minutos.

En este sentido, cabe destacar que aunque el nuevo i7 no es capaz de igualar el rendimiento al realizar una recarga que ofrecen otros rivales con arquitectura de 800 voltios, el fabricante bávaro ha optimizado la curva de carga del vehículo para reducir de este modo el tiempo total empleado.

Así queda la gama del BMW i7 2026

Inicialmente, BMW ofrecerá tres versiones totalmente eléctricas con tracción integral: 50 xDrive, con una potencia total de 335 kW y 660 Nm, y una autonomía WLTP de 708 km; 60 xDrive con 400 kW de potencia conjunta de sus dos propulsores y 745 Nm. Siendo en este caso la autonomía WLTP de 707 km. Y, por último, la versión más radical M70 xDrive, con la que la potencia conjunta se dispara hasta los 500 kW con 1015 Nm de par. Esta versión tope de gama ofrece, según el fabricante, 650 km de autonomía WLTP y es capaz de lanzar los 100 km/h desde parado en solo 3.8 segundos.

En el apartado estético, el i7 adopta la nueva línea de diseño de la firma bávara que debutó con el iX3. El frontal luce más monolítico y contundente: los faros principales ahora son verticales, mientras que la firma luminosa diurna es más angular y la parrilla con forma de doble riñon se muestra más marcada. La silueta lateral se mantiene igual por razones de coste, pero los pilotos traseros están claramente inspirados en el lenguaje de diseño de la Neue Klasse.

En el interior, también se nota la influencia de la Neue Klasse, incorporando ahora el Panoramic iDrive que debutó con el iX3, una pantalla continua que va de lado a lado del salpicadero.

La producción del renovado i7 comenzará en julio en la planta alemana de Dingolfing. En el mercado alemán, los precios parten de 121.400 euros para el i7 50 xDrive, 140.100 euros para el 60 xDrive y 182.400 euros para el M70 xDrive. Las versiones híbridas enchufables 750e y M760e llegarán en noviembre de 2026.