O BMW i7 é renovado com a integração de tecnologia da Neue Klasse

A BMW acaba de anunciar uma atualização profunda do seu navio-almirante, o Série 7, antecipando-se assim à sua apresentação no Salão Automóvel de Pequim, que começa hoje, sexta-feira, 24 de abril, e se estenderá ao longo de toda a próxima semana. A versão elétrica i7 desta berlina de luxo é a que concentrou o maior número de melhorias, incorporando tecnologias avançadas da plataforma Neue Klasse.

Embora o i7 continue a basear-se na plataforma CLAR tradicional, a BMW integrou componentes-chave da sua nova arquitetura. Entre as numerosas melhorias implementadas pelo fabricante bávaro, destaca-se especialmente a substituição do antigo pack de baterias de 101,7 kWh de capacidade, com células prismáticas, por um pack renovado que utiliza, desta vez, as células cilíndricas de sexta geração destinadas aos modelos da Neue Klasse. Esta melhoria aumenta a capacidade total do novo pack de baterias até aos 112,5 kWh, o que se traduz, como seria de esperar, numa maior autonomia, bem como numa redução do tempo necessário para completar um carregamento.

A BMW fez questão de sublinhar que esta atualização foi uma das revisões mais profundas que realizou em toda a sua história sobre um modelo já existente. Isto tornou possível que o i7 suporte agora uma potência de pico de 250 kW ao carregar em corrente contínua, face aos 200 kW do modelo anterior. Desta forma, reduziu-se em cerca de 5 minutos o tempo necessário para aumentar a percentagem de carga de 10 para 80 por cento. Um processo que agora se realiza em apenas 29 minutos.

Neste sentido, cabe destacar que, embora o novo i7 não consiga igualar o desempenho em carregamento oferecido por outros rivais com arquitetura de 800 volts, o fabricante bávaro otimizou a curva de carga do veículo para reduzir assim o tempo total empregue.

Assim fica a gama do BMW i7 2026

Inicialmente, a BMW oferecerá três versões totalmente elétricas com tração integral: 50 xDrive, com uma potência total de 335 kW e 660 Nm, e uma autonomia WLTP de 708 km; 60 xDrive, com 400 kW de potência conjunta dos seus dois motores e 745 Nm. Neste caso, a autonomia WLTP é de 707 km. E, por último, a versão mais radical, a M70 xDrive, com a qual a potência conjunta dispara até aos 500 kW com 1015 Nm de binário. Esta versão topo de gama oferece, segundo o fabricante, 650 km de autonomia WLTP e é capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos.

No plano estético, o i7 adota a nova linha de design da marca bávara que estreou com o iX3. A frente apresenta um aspeto mais monolítico e contundente: os faróis principais são agora verticais, enquanto a assinatura luminosa diurna é mais angular e a grelha em forma de duplo rim se mostra mais marcada. A silhueta lateral mantém-se igual por razões de custo, mas as luzes traseiras estão claramente inspiradas na linguagem de design da Neue Klasse.

No interior, nota-se também a influência da Neue Klasse, incorporando agora o Panoramic iDrive que estreou com o iX3, um ecrã contínuo que vai de lado a lado do tablier.

A produção do renovado i7 começará em julho na fábrica alemã de Dingolfing. No mercado alemão, os preços partem de 121.400 euros para o i7 50 xDrive, 140.100 euros para o 60 xDrive e 182.400 euros para o M70 xDrive. As versões híbridas plug-in 750e e M760e chegarão em novembro de 2026.

Ficha técnica deste carro

SedãBMW i7versões 3 · a partir de 116.000 €