Il BMW i7 si rinnova integrando tecnologia della Neue Klasse

BMW ha appena annunciato un aggiornamento approfondito della sua ammiraglia, la Serie 7, anticipando così la sua presentazione al Salone dell’Automobile di Pechino, che prenderà il via oggi, venerdì 24 aprile, e si protrarrà per tutta la settimana successiva. La versione elettrica i7 di questa berlina di lusso è quella che ha raccolto il maggior numero di miglioramenti, integrando tecnologie avanzate dalla piattaforma Neue Klasse.

Sebbene la i7 continui a basarsi sulla tradizionale piattaforma CLAR, BMW ha integrato componenti chiave della sua nuova architettura. Tra i numerosi miglioramenti introdotti dal costruttore bavarese, spicca in particolare la sostituzione del precedente pacco batterie da 101,7 kWh di capacità, con celle prismatiche, con un pacco batterie rinnovato che in questa occasione utilizza celle cilindriche di sesta generazione destinate ai modelli della Neue Klasse. Questo miglioramento porta la capacità totale del nuovo pacco batterie a 112,5 kWh, che si traduce, come era prevedibile, in una maggiore autonomia e in una riduzione del tempo necessario per completare una ricarica.

BMW ha voluto sottolineare che questo aggiornamento è stato una delle revisioni più profonde mai realizzate nella sua storia su un modello già esistente. Ciò ha reso possibile che la i7 supporti ora una potenza di picco di 250 kW durante la ricarica in corrente continua, rispetto ai 200 kW del modello precedente. In questo modo, il tempo necessario per portare la carica dal 10 all’80 per cento si è ridotto di circa 5 minuti. Un processo che ora si completa in soli 29 minuti.

In questo senso, va notato che, sebbene la nuova i7 non riesca a eguagliare le prestazioni in ricarica offerte da altri rivali con architettura a 800 volt, il costruttore bavarese ha ottimizzato la curva di carica del veicolo per ridurre così il tempo totale impiegato.

Ecco la gamma della BMW i7 2026

Inizialmente, BMW offrirà tre versioni completamente elettriche con trazione integrale: 50 xDrive, con una potenza complessiva di 335 kW e 660 Nm, e un’autonomia WLTP di 708 km; 60 xDrive, con 400 kW di potenza combinata dei suoi due propulsori e 745 Nm. In questo caso l’autonomia WLTP è di 707 km. Infine, la versione più radicale, la M70 xDrive, con la quale la potenza combinata sale fino a 500 kW con 1.015 Nm di coppia. Questa versione al vertice della gamma offre, secondo il costruttore, 650 km di autonomia WLTP ed è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi.

Sul piano estetico, la i7 adotta la nuova linea di design della casa bavarese inaugurata con la iX3. Il frontale appare più monolitico e incisivo: i fari principali sono ora verticali, mentre la firma luminosa diurna è più angolare e la calandra a doppio rene risulta più marcata. La silhouette laterale rimane invariata per ragioni di costi, ma i gruppi ottici posteriori sono chiaramente ispirati al linguaggio di design della Neue Klasse.

All’interno si avverte anche l’influenza della Neue Klasse, che ora integra il Panoramic iDrive inaugurato con la iX3, uno schermo continuo che si estende da un lato all’altro della plancia.

La produzione della i7 rinnovata inizierà a luglio nello stabilimento tedesco di Dingolfing. Sul mercato tedesco, i prezzi partono da 121.400 euro per la i7 50 xDrive, 140.100 euro per la 60 xDrive e 182.400 euro per la M70 xDrive. Le versioni ibride plug-in 750e e M760e arriveranno a novembre 2026.

Scheda tecnica di questa auto

BerlinaBMW i73 versioni · da 116.000 €