Серия BMW i7 обновляется с интеграцией технологий Neue Klasse
Javier Cantagalli
24 April 2026
3 min. 
BMW только что объявила о глубоком обновлении своего флагманского седана 7 Series, предваряя его презентацию на Пекинском автосалоне, который открывается сегодня, в пятницу, 24 апреля, и продлится всю следующую неделю. Электрическая версия i7 этого роскошного седана получила наибольшее количество улучшений,
Neue Klasse
.
.
Хотя i7 по-прежнему основан на традиционной платформе CLAR, BMW интегрировала ключевые компоненты своей новой архитектуры. Среди многочисленных улучшений, внесенных баварским производителем, особо стоит отметить замену прежнего аккумуляторного блока емкостью 101,7 кВт·ч с призматическими ячейками на обновленный блок, в котором используются цилиндрические ячейки шестого поколения, предназначенные для моделей
Neue Klasse
.
Это улучшение увеличивает общую емкость нового аккумуляторного блока до 112,5 кВт·ч, что, как и следовало ожидать, ведет к большему запасу хода, а также к сокращению времени, необходимого для полной зарядки.
BMW особо подчеркивает, что это обновление стало одним из самых глубоких пересмотров существующей модели за всю историю компании. Благодаря этому i7 теперь поддерживает пиковую мощность 250 кВт при быстрой зарядке постоянным током, по сравнению с 200 кВт у предыдущей модели. Таким образом, время, необходимое для повышения уровня заряда с 10 до 80 процентов, сократилось примерно на 5 минут. Теперь этот процесс занимает всего 29 минут.
В этой связи стоит отметить, что, хотя новый i7 не может сравниться по скорости зарядки с некоторыми конкурентами, имеющими архитектуру на 800 вольт, баварский производитель оптимизировал кривую зарядки автомобиля, чтобы сократить общее время, затрачиваемое на зарядку.
Так выглядит линейка BMW i7 2026 года
Изначально BMW предложит три полностью электрические версии с полным приводом: 50 xDrive, с общей мощностью 335 кВт и 660 Нм, и запасом хода по WLTP 708 км; 60 xDrive с совокупной мощностью двух двигателей 400 кВт и 745 Нм. В этом случае запас хода по WLTP составляет 707 км. И, наконец, самая мощная версия M70 xDrive, у которой совокупная мощность достигает 500 кВт при крутящем моменте 1015 Нм. Эта топовая версия, по данным производителя, обеспечивает запас хода по WLTP 650 км и способна разгоняться до 100 км/ч с места всего за 3,8 секунды.
В плане дизайна i7 получил новую линию дизайна баварской марки, дебютировавшую с iX3. Передняя часть выглядит более монолитной и внушительной: основные фары теперь вертикальные, дневная световая сигнатура более угловатая, а решетка радиатора в форме двойной почки выражена сильнее. Боковой силуэт сохранен без изменений по соображениям стоимости, но задние фонари явно вдохновлены дизайнерским языком Neue Klasse.
В салоне также ощущается влияние Neue Klasse: здесь появился Panoramic iDrive, дебютировавший с iX3 — непрерывный дисплей, протянувшийся от одного края приборной панели до другого.
Производство обновленного i7 начнется в июле на немецком заводе в Дингольфинге. На немецком рынке цены стартуют от 121 400 евро за i7 50 xDrive, 140 100 евро за 60 xDrive и 182 400 евро за M70 xDrive. Гибридные версии с подзарядкой 750e и M760e появятся в ноябре 2026 года.
Это улучшение увеличивает общую емкость нового аккумуляторного блока до 112,5 кВт·ч, что, как и следовало ожидать, ведет к большему запасу хода, а также к сокращению времени, необходимого для полной зарядки.
BMW особо подчеркивает, что это обновление стало одним из самых глубоких пересмотров существующей модели за всю историю компании. Благодаря этому i7 теперь поддерживает пиковую мощность 250 кВт при быстрой зарядке постоянным током, по сравнению с 200 кВт у предыдущей модели. Таким образом, время, необходимое для повышения уровня заряда с 10 до 80 процентов, сократилось примерно на 5 минут. Теперь этот процесс занимает всего 29 минут.
В этой связи стоит отметить, что, хотя новый i7 не может сравниться по скорости зарядки с некоторыми конкурентами, имеющими архитектуру на 800 вольт, баварский производитель оптимизировал кривую зарядки автомобиля, чтобы сократить общее время, затрачиваемое на зарядку.
Так выглядит линейка BMW i7 2026 года
Изначально BMW предложит три полностью электрические версии с полным приводом: 50 xDrive, с общей мощностью 335 кВт и 660 Нм, и запасом хода по WLTP 708 км; 60 xDrive с совокупной мощностью двух двигателей 400 кВт и 745 Нм. В этом случае запас хода по WLTP составляет 707 км. И, наконец, самая мощная версия M70 xDrive, у которой совокупная мощность достигает 500 кВт при крутящем моменте 1015 Нм. Эта топовая версия, по данным производителя, обеспечивает запас хода по WLTP 650 км и способна разгоняться до 100 км/ч с места всего за 3,8 секунды.
В плане дизайна i7 получил новую линию дизайна баварской марки, дебютировавшую с iX3. Передняя часть выглядит более монолитной и внушительной: основные фары теперь вертикальные, дневная световая сигнатура более угловатая, а решетка радиатора в форме двойной почки выражена сильнее. Боковой силуэт сохранен без изменений по соображениям стоимости, но задние фонари явно вдохновлены дизайнерским языком Neue Klasse.
В салоне также ощущается влияние Neue Klasse: здесь появился Panoramic iDrive, дебютировавший с iX3 — непрерывный дисплей, протянувшийся от одного края приборной панели до другого.
Производство обновленного i7 начнется в июле на немецком заводе в Дингольфинге. На немецком рынке цены стартуют от 121 400 евро за i7 50 xDrive, 140 100 евро за 60 xDrive и 182 400 евро за M70 xDrive. Гибридные версии с подзарядкой 750e и M760e появятся в ноябре 2026 года.
BMW особо подчеркивает, что это обновление стало одним из самых глубоких пересмотров существующей модели за всю историю компании. Благодаря этому
В этой связи стоит отметить, что, хотя новый i7 не может сравниться по скорости зарядки с некоторыми конкурентами, имеющими архитектуру на 800 вольт,
Изначально BMW предложит три полностью электрические версии с полным приводом:
В плане дизайна i7 получил новую линию дизайна баварской марки, дебютировавшую с iX3. Передняя часть выглядит более монолитной и внушительной: основные фары теперь вертикальные, дневная световая сигнатура более угловатая, а решетка радиатора в форме двойной почки выражена сильнее. Боковой силуэт сохранен без изменений по соображениям стоимости, но задние фонари явно вдохновлены дизайнерским языком
В салоне также ощущается влияние
Техническая характеристика этого автомобиля
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 
Новый Lexus ES: роскошь становится электрической 
Первое знакомство с Dacia Sandero Hybrid 155: мощность и эффективность от 19.890 евро Deja un comentario