Seria i7 zostaje odnowiona dzięki zastosowaniu technologii z Neue Klasse

BMW właśnie ogłosiła gruntowną aktualizację swojego flagowego modelu, Serii 7, z wyprzedzeniem przed jej prezentacją na Pekińskim Salonie Samochodowym, który rozpocznie się dzisiaj, w piątek 24 kwietnia, i potrwa przez cały przyszły tydzień. Elektryczna wersja i7 tej luksusowej limuzyny przeszła największą liczbę ulepszeń, wprowadzając zaawansowane technologie z platformy Neue Klasse.

Chociaż i7 nadal opiera się na tradycyjnej platformie CLAR, BMW zintegrowała kluczowe komponenty z nowej architektury. Spośród licznych usprawnień wprowadzonych przez bawarskiego producenta na szczególną uwagę zasługuje zastąpienie dotychczasowego pakietu baterii o pojemności 101,7 kWh, wykorzystującego ogniwa pryzmatyczne, odnowionym pakietem, w którym zastosowano ogniwa cylindryczne szóstej generacji, przeznaczone dla modeli Neue Klasse. Ta zmiana zwiększa całkowitą pojemność nowego pakietu baterii do 112,5 kWh, co, jak można się spodziewać, przekłada się na większy zasięg oraz skrócenie czasu potrzebnego do naładowania.

BMW szczególnie podkreśla, że ta aktualizacja była jedną z najgłębszych modernizacji, jakie przeprowadziła w historii istniejącego już modelu. Dzięki temu i7 obsługuje teraz moc szczytową 250 kW podczas szybkiego ładowania prądem stałym, w porównaniu z 200 kW w poprzednim modelu. Dzięki temu czas potrzebny na zwiększenie poziomu naładowania z 10 do 80 procent skrócono o około 5 minut. Proces ten trwa teraz zaledwie 29 minut.

W tym kontekście warto zauważyć, że choć nowy i7 nie dorównuje wydajności ładowania oferowanej przez konkurencyjne modele z architekturą 800 woltów, bawarski producent zoptymalizował krzywą ładowania pojazdu, aby w ten sposób skrócić całkowity czas ładowania.

Tak prezentuje się gama BMW i7 2026

Na początek BMW oferuje trzy w pełni elektryczne wersje z napędem na cztery koła: 50 xDrive, o łącznej mocy 335 kW i momencie obrotowym 660 Nm oraz zasięgu WLTP wynoszącym 708 km; 60 xDrive o łącznej mocy obu silników wynoszącej 400 kW i momencie 745 Nm, z zasięgiem WLTP wynoszącym w tym przypadku 707 km. Wreszcie najbardziej radykalna wersja, M70 xDrive, w której łączna moc wzrasta aż do 500 kW przy momencie obrotowym 1015 Nm. Ta topowa wersja, według producenta, oferuje zasięg WLTP 650 km i pozwala rozpędzić się do 100 km/h z miejsca w zaledwie 3,8 sekundy.

W kwestii stylistyki i7 przyjmuje nową linię wzorniczą bawarskiej marki, która zadebiutowała wraz z iX3. Przód prezentuje się bardziej monolitycznie i zdecydowanie: główne reflektory są teraz pionowe, a dzienne światła do jazdy są bardziej kanciaste, a atrapa chłodnicy w kształcie podwójnej nerki jest bardziej wyeksponowana. Sylwetka boczna pozostaje bez zmian ze względów kosztowych, jednak lampy tylne są wyraźnie inspirowane językiem projektowym Neue Klasse.

We wnętrzu także widać wpływ Neue Klasse, gdzie pojawia się teraz Panoramic iDrive, który zadebiutował w iX3, czyli ciągły ekran rozciągający się od jednej strony deski rozdzielczej do drugiej.

Produkcja odnowionego i7 rozpocznie się w lipcu w niemieckim zakładzie w Dingolfing. Na rynku niemieckim ceny zaczynają się od 121 400 euro za i7 50 xDrive, 140 100 euro za 60 xDrive i 182 400 euro za M70 xDrive. Hybrydowe wersje plug-in 750e i M760e trafią na rynek w listopadzie 2026 roku.

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW i73 wersji · od 116 000 €