Kabriolet BMW M2 staje się rzeczywistością, ale nie za sprawą marki, lecz firmy Lightweight

Sportowe auto i kabriolet to zawsze dwa pojęcia doskonale ze sobą związane, ponieważ mimo wad w postaci masy i aerodynamiki, mocny silnik zawsze jawi się jako idealny towarzysz do jazdy z otwartym dachem. BMW Serii 2 ma wariant kabriolet, do którego można dobrać wiele silników, zarówno wysokoprężnych, jak i benzynowych, jednak fani tego modelu zawsze tęsknili za obecnością oznaczenia M na jego tylnej części. Tak samo czuli się chłopaki z Lightweight, preparator, który postanowił stworzyć na własną rękę kabriolet M2.

Oryginalność tej firmy oraz doskonała baza, jaką stanowi kabriolet Serii 2, to dwa niezbędne elementy, które tchnęły życie w ten sportowy samochód z składanym dachem. Dzięki istnieniu coupé M2 oraz jego starszego brata, M4, znacznie łatwiej było stworzyć tę wersję kabriolet, która łączy różne komponenty obu modeli, aby osiągnąć wyższy poziom niż zwykle.

Pod względem stylistycznym znajdujemy mnóstwo części pochodzących z konwencjonalnego M2, takich jak zderzak przedni czy tylny dyfuzor, w którym umieszczono nowy wylot wydechu wykończony tytanem. Lightweight zdołało jednak odróżnić swoją nową kreację od każdego innego BMW z oznaczeniem M, co osiągnięto dzięki bardziej radykalnemu napędowi i strojeniu, opartemu na połączeniu różnych elementów pochodzących z M4 i M2.

Po pierwsze, zaglądając pod maskę, pod nowym przednim wieczkiem z włókna węglowego znajdziemy znany już sześciocylindrowy rzędowy silnik z doładowaniem, który napędza uwielbiane M2. Ten silnik generuje 370 KM mocy i 500 Nm momentu obrotowego, jednak Lightweight stanowczo odmówiło swojemu dziełu tych wartości.

Ku uciesze niemieckiego preparatora przeprowadzono nowe zarządzanie ECU w celu uzyskania 422 KM i 600 Nm momentu obrotowego, wartość, która niebezpiecznie zbliża się do M4. Jednocześnie zamontowano skrzynię biegów i system ABS, jakie oferuje M4 GTS, najbardziej surową i radykalną wersję niemieckiego sportowego auta. Aby tego było mało, zawieszenie wzmocniono amortyzatorami firmy Blistein, co zapewnia bardziej optymalne i precyzyjne pokonywanie zakrętów.

Lightweight tego dokonało, ponieważ teraz wszyscy entuzjaści BMW mogą pozwolić sobie na posiadanie w garażu prawdziwego kabrioletu M2. Jednak wszystko ma swoją cenę, a niemiecki preparator żąda 75 000 euro, kwoty znacznie przewyższającej cenę bazowego coupé M2, ale która mogłaby być realna, gdyby firma wprowadziła ten wariant na rynek.