La BMW Série 7 subit un lifting et fait un bond en avant en matière de technologie

Il y a maintenant plus de trois ans, BMW présentait et lançait sur le marché la septième génération de sa berline de luxe emblématique, la Série 7, surprenant avec une nouvelle image totalement percutante et disruptive qui arrivait en plus chargée de technologies, laissant ses concurrents loin derrière. Aujourd’hui, après ces années sur le marché, la marque allemande offre un léger lifting à la Série 7 et introduit des technologies de la Neue Klasse.

Sans plus de préambule, voyons d’abord ce que réserve la nouvelle BMW Série 7 à l’extérieur. Comme l’affirme la marque, elle bénéficie de la nouvelle image des modèles de représentation de BMW, qui se distingue par la calandre BMW « Iconic Glow ». Celle-ci conserve ses grandes dimensions, mais se voit désormais complétée par une nouvelle section inférieure du pare-chocs, où les entrées d’air latérales sont modifiées, ce qui permet également de légèrement modifier le design des feux en verre BMW et de lui donner un regard plus intimidant.

Ses lignes latérales continuent de s’écouler en douceur jusqu’à l’arrière, où l’on trouve également de nouveaux designs de jantes, allant de 20 à 22 pouces. À l’arrière, à part de légères retouches sur le pare-chocs, le changement principal de la nouvelle Série 7 est le nouveau groupe optique arrière, avec une nouvelle signature lumineuse et un design plus allongé, jusqu’à presque se toucher au centre du coffre. Les versions M auront une allure marquée et des traits sportifs, sans oublier l’élargissement de la palette de couleurs, qui atteint désormais plus de 500 couleurs et combinaisons.

La nouvelle Série 7 continuera d’intégrer dans son habitacle tout le luxe disponible chez BMW, avec des matériaux de haute qualité, auxquels s’ajoutent environ 700 possibilités de personnalisation individuelle. Mais ce qui attire le plus l’attention, sans doute, est l’adoption de la technologie BMW Panoramic iDrive, qui englobe le nouvel écran central de 17,9 pouces, le nouvel écran pour le passager, de série, Full HD au format 21:9, ainsi que le BMW Panoramic Vision, qui projette des informations le long de la bande inférieure du pare-brise et, juste au-dessus, le nouveau BMW 3D Head-Up Display. Le spectaculaire BMW Theatre Screen a été amélioré et, pour rendre l’expérience d’un cinéma sur roues encore plus grande, nous disposons du nouveau système audio Bowers & Wilkins, avec jusqu’à 36 haut-parleurs et une fonction audio 4D, la compatibilité Dolby Atmos et une acoustique encore plus optimisée.

Il faudrait peut-être consacrer un paragraphe à part au nouveau design que BMW a donné au volant de la Série 7, car si l’environnement technologique attire l’attention par son intégration, le volant le fera par tout le contraire, car il détonne complètement avec le reste du design. Mis à part cela, BMW indique que ce nouveau volant dispose de la technologie Shy Tech, c’est-à-dire des commandes qui ne s’illuminent que lorsqu’on le souhaite et fournissent un retour haptique lors de l’utilisation du système multimédia, répartissant en outre les fonctions d’assistance, de stationnement et de divertissement pour une utilisation intuitive sans avoir à quitter la route des yeux.

Justement en ce qui concerne les systèmes d’aide et d’assistance à la conduite, nouveautés avec « Entry-2-Exit » sur autoroute et « Address-2-Address » en ville. Le premier est l’assistant autoroute proposé en option, qui permet de conduire les mains libres jusqu’à 130 km/h et effectue des changements de voie automatisés après confirmation par signal visuel, le tout avec une assistance guidée par la navigation BMW Maps. Le second est l’assistant urbain, également en option : il assure une assistance guidée par la navigation et aide dans les situations courantes de la circulation urbaine, comme les virages, les ronds-points, les changements de voie et les démarrages et freinages aux feux, à condition que le véhicule détecte que le conducteur est attentif.

Au niveau motorisations, la nouvelle BMW Série 7 conservera la version essence 740 xDrive, qui délivre une puissance de 400 CV et un couple de 580 Nm, assisté par la technologie mild-hybrid 48 V. Dans les motorisations traditionnelles, on trouvera aussi le diesel 740d xDrive, dont la puissance augmente désormais jusqu’à 313 CV, avec un couple inchangé de 670 Nm, toujours assisté par la technologie mild-hybrid 48 V.

Si l’on veut se lancer dans le monde électrique, on pourra commencer par les versions hybrides rechargeables correspondant aux 750e xDrive et M760e xDrive, avec une puissance de 490 CV et 700 Nm pour la première, tandis que la seconde augmente considérablement sa puissance jusqu’à 612 CV, le couple restant fixé à 800 Nm. On peut aussi opter pour les versions entièrement électriques i7 50 xDrive, i7 60 xDrive et i7 M70 xDrive, dont les puissances sont respectivement de 455 CV, 544 CV et 680 CV, et dont l’autonomie atteint plus de 750 km grâce à la nouvelle batterie de 112,5 kWh de capacité, ainsi qu’une vitesse de charge plus élevée, permettant de passer de 10 % à 80 % en environ 28 minutes.

Fiche technique de cette voiture

BerlineBMW Serie 73 versions · à partir de 124 200 €