Seria BMW 7 przeszła liftingi i dokonała skoku naprzód pod względem technologii

Od ponad trzech lat BMW zaprezentowała i wprowadziła na rynek siódmą generację swojego reprezentacyjnego luksusowego sedana, Serię 7, zaskakując całkowicie uderzającym i przełomowym nowym wyglądem, który dodatkowo został wyposażony w technologię pozostawiającą konkurencję w tyle. Teraz, po kilku latach na rynku, niemiecka marka delikatnie odświeża Serię 7 i wprowadza technologie z Neue Klasse.

Bez zbędnych wstępów przyjrzyjmy się najpierw temu, co oferuje nowa BMW Seria 7 pod względem wyglądu zewnętrznego. Jak zapewnia marka, model korzysta z nowego wyglądu modeli reprezentacyjnych BMW, który wyróżnia się grillem BMW „Iconic Glow”. Zachowuje on swoje duże wymiary, ale teraz otacza go nowa dolna sekcja zderzaka, w której zmodyfikowano boczne wloty powietrza, co z kolei pozwala nieznacznie zmienić design reflektorów ze szkła BMW i nadać mu bardziej groźne spojrzenie.

Jego linie boczne nadal płynnie opadają ku tyłowi, a w tej strefie znajdziemy również nowe wzory felg o rozmiarach od 20 do 22 cali. Z tyłu, poza drobnymi poprawkami zderzaka, główną zmianą w nowej Serii 7 jest nowy tylny zespół optyczny, z nową sygnaturą świetlną i bardziej wydłużonym kształtem, niemal stykającym się na środku bagażnika. Wersje M będą miały wyróżniający się wygląd i sportowe akcenty, a także rozszerzoną paletę kolorów, sięgającą ponad 500 barw i kombinacji.

Nowa Seria 7 nadal będzie oferować we wnętrzu cały luksus dostępny w ofercie BMW, wraz z wysokiej jakości materiałami, a do tego dochodzi około 700 możliwości indywidualnej personalizacji. Najbardziej rzuca się jednak w oczy zastosowanie technologii BMW Panoramic iDrive, obejmującej nowy centralny ekran o przekątnej 17,9 cala oraz nowy ekran dla pasażera w standardzie Full HD o proporcjach 21:9, a także BMW Panoramic Vision, który wyświetla informacje wzdłuż dolnej krawędzi przedniej szyby, a tuż nad nim nowy wyświetlacz head-up 3D BMW. Spektakularny ekran BMW Theatre Screen został ulepszony, a aby doświadczenie kina na kołach było jeszcze lepsze, oferowany jest nowy system audio Bowers & Wilkins z nawet 36 głośnikami, funkcją audio 4D, obsługą Dolby Atmos i jeszcze bardziej zoptymalizowaną akustyką.

Być może w osobnym akapicie powinniśmy porozmawiać o nowym wzornictwie kierownicy Serii 7, które BMW zastosowało. Jeśli nowe otoczenie technologiczne przyciąga uwagę swoją integracją, kierownica zrobi to dzięki zupełnie przeciwnemu podejściu, ponieważ całkowicie odbiega od reszty wzornictwa. Poza tym BMW informuje, że nowa kierownica wyposażona jest w technologię Shy Tech, czyli przyciski, które podświetlają się tylko wtedy, gdy są potrzebne, i zapewniają sprzężenie haptyczne podczas korzystania z systemu infotainment. Dodatkowo funkcje asystentów, parkowania i infotainmentu zostały rozdzielone, aby można było z nich korzystać intuicyjnie, bez odrywania wzroku od drogi.

Właśnie w zakresie systemów wspomagania i asystencji jazdy pojawiły się nowości: „Entry-2-Exit” na autostradzie oraz „Address-2-Address” w mieście. Pierwszy to asystent autostradowy, dostępny opcjonalnie, który pozwala jechać bez rąk na kierownicy do 130 km/h i wykonuje zautomatyzowane zmiany pasa po potwierdzeniu sygnałem wizualnym, a wszystko to z asystą prowadzoną przez nawigację BMW Maps. Drugi to również opcjonalny asystent miejski, który zapewnia prowadzenie z pomocą nawigacji i pomaga w typowych sytuacjach w ruchu miejskim, takich jak skręty, ronda, zmiany pasa oraz ruszanie i hamowanie na światłach, pod warunkiem że pojazd wykryje, że kierowca jest uważny.

W BMW Serii 7 nadal dostępny będzie silnik benzynowy 740 xDrive, który generuje moc 400 KM i moment obrotowy 580 Nm, wspierany przez technologię mild-hybrid 48 V. Wśród tradycyjnych napędów dostępny będzie także diesel 740d xDrive, którego moc wzrosła do 313 KM, a moment obrotowy pozostaje na niezmienionym poziomie 670 Nm, również wspierany przez technologię mild-hybrid 48 V.

Jeśli chcemy wejść w świat elektromobilności, możemy zacząć od wersji hybrydowych plug-in, czyli 750e xDrive i M760e xDrive, z mocą 490 KM i 700 Nm w pierwszym przypadku, podczas gdy drugi znacząco zwiększa moc do 612 KM, a moment obrotowy pozostaje ustalony na 800 Nm. Z drugiej strony możemy wybrać w pełni elektryczne wersje i7 50 xDrive, i7 60 xDrive i i7 M70 xDrive, o mocach odpowiednio 455 KM, 544 KM i 680 KM, których zasięg wzrasta do ponad 750 km dzięki nowej baterii o pojemności 112,5 kWh, a także wyższej prędkości ładowania, pozwalającej przejść z 10% do 80% w około 28 minut.

Dane techniczne tego samochodu

SedanBMW Serie 73 wersji · od 124 200 €