O BMW Série 7 passa por uma atualização estética e dá um salto em frente em tecnologia

Há já mais de três anos que a BMW apresentou e lançou no mercado a sétima geração da sua berlina de luxo de representação, a Série 7, surpreendendo com uma imagem totalmente impactante e disruptiva que, além disso, chegava carregada de tecnologia com a qual deixava a concorrência para trás. Agora, passados estes anos no mercado, a marca alemã dá um pequeno lifting à Série 7 e introduz tecnologias da Neue Klasse.

Sem mais preâmbulos, vejamos, em primeiro lugar, o que nos reserva o novo BMW Série 7 no seu exterior, pois, tal como afirma a marca, beneficia da nova imagem dos modelos de representação da BMW, que se destaca pela grelha BMW “Iconic Glow”, que mantém as suas grandes dimensões mas que agora é acompanhada por uma nova secção inferior do para-choques, onde se modificam as entradas de ar laterais, o que por sua vez serve para modificar ligeiramente o design dos faróis de cristal da BMW e conferir-lhe um olhar mais intimidante.

As suas linhas laterais continuam a fluir de forma suave até à traseira, encontrando-nos também nesta zona com novos designs de jantes que vão das 20 às 22 polegadas. Na traseira, à exceção de pequenos retoques no para-choques, a principal mudança no novo Série 7 é o novo grupo ótico traseiro, com nova assinatura luminosa e um desenho mais alongado, quase até tocar no centro da mala. As versões M terão uma aparência de destaque e traços desportivos, sem esquecer a ampliação da paleta de cores, que chega a mais de 500 cores e combinações.

O novo Série 7 continuará a incorporar no seu interior todo o luxo disponível da parte da BMW, juntamente com materiais de alta qualidade, a que se somam cerca de 700 possibilidades de personalização individual. Mas, sem dúvida, o que mais chama a atenção é a adoção da tecnologia BMW Panoramic iDrive, que engloba o novo ecrã central de 17,9 polegadas e o novo ecrã equipado de série para o passageiro, Full HD de 21:9, bem como o BMW Panoramic Vision, que serve para projetar informação ao longo da faixa inferior do para-brisas e, mesmo por cima, o novo BMW 3D Head-Up Display. O espetacular BMW Theatre Screen foi melhorado e, para que a experiência de um cinema sobre rodas seja ainda maior, conta-se com o novo sistema de som Bowers & Wilkins, com até 36 altifalantes e função de áudio 4D, compatibilidade com Dolby Atmos e uma acústica ainda mais otimizada.

Talvez num parágrafo à parte devêssemos falar do novo design que a BMW deu ao volante da Série 7, porque, se o novo ambiente tecnológico chama a atenção pela sua integração, o volante fá-lo-á pelo oposto, porque contrasta por completo com o resto do design. Para além disto, a BMW diz que este novo volante conta com a tecnologia Shy Tech, ou seja, comandos que se iluminam apenas quando se deseja e proporcionam retorno háptico ao utilizar o sistema de infoentretenimento, dividindo ainda as funções de assistência, estacionamento e infoentretenimento para uma utilização intuitiva sem ter de desviar o olhar da estrada.

Precisamente no que se refere aos sistemas de ajuda e assistência à condução, temos a novidade do “Entry-2-Exit” em autoestrada e do “Address-2-Address” na cidade. O primeiro é o assistente de autoestrada, oferecido opcionalmente, com o qual se pode conduzir sem mãos até 130 km/h e que realiza mudanças de faixa automatizadas após confirmação por sinal visual, tudo com assistência guiada pela navegação com o BMW Maps. O segundo é o assistente de cidade, também opcional, que realiza uma assistência guiada pela navegação e ajuda em situações habituais do trânsito urbano, como curvas, rotundas, mudanças de faixa e arranques e travagens nos semáforos, desde que o veículo detete que o condutor está atento.

Ao nível da motorização, a BMW Série 7 continuará a contar com a motorização a gasolina 740 xDrive, que debita uma potência de 400 CV e um binário de 580 Nm, apoiado pela tecnologia mild-hybrid de 48 V. Continuando com as motorizações tradicionais, também estará disponível o diesel 740d xDrive, cuja potência aumenta agora até aos 313 CV, e um binário que se mantém inalterável nos 670 Nm, e que continua igualmente apoiado pela tecnologia mild-hybrid de 48 V.

Se quisermos entrar no mundo elétrico, podemos começar pelas versões híbridas plug-in correspondentes aos 750e xDrive e M760e xDrive, com uma potência de 490 CV e 700 Nm para o primeiro, enquanto o segundo aumenta significativamente a sua potência até aos 612 CV, mantendo o binário fixado em 800 Nm. Por outro lado, podemos recorrer às versões totalmente elétricas i7 50 xDrive, i7 60 xDrive e i7 M70 xDrive, com potências de 455 CV, 544 CV e 680 CV respetivamente, e que aumentam a sua autonomia até mais de 750 km graças à nova bateria de 112,5 kWh de capacidade, além de uma velocidade de carregamento maior, podendo passar dos 10% aos 80% em cerca de 28 minutos.

Ficha técnica deste carro

SedãBMW Serie 7versões 3 · a partir de 124.200 €