La Dodge Charger électrique 2027 est équipée de série d'une prise NACS aux États-Unis

La Dodge Charger Daytona EV 2027, déjà disponible à la réservation aux États-Unis, a eu l’honneur de devenir le premier véhicule électrique de la marque à être équipé de série de la prise de recharge NACS en Amérique du Nord. Une caractéristique qui lui permettra d’accéder directement à plus de 25 000 Superchargeurs de Tesla sur ce marché, sans avoir besoin d’un adaptateur supplémentaire.

Le prix de départ de la Charger Daytona Scat Pack à deux portes a toutefois sensiblement augmenté par rapport au modèle précédent. Elle débute désormais à 74 490 dollars (frais de destination inclus), soit 12 500 dollars de plus que l’année dernière. Les clients intéressés par la version à quatre portes devront payer 500 dollars supplémentaires.

Stellantis affirme qu’il fournira avec le véhicule un adaptateur NACS vers J1772 pour la recharge en courant alternatif, mais que ceux qui souhaitent se connecter à des bornes de recharge rapide CCS1, comme celles d’Electrify America ou d’EVgo, devront acheter séparément un adaptateur NACS vers CCS1.

La puissance ne manque pas

En ce qui concerne ses caractéristiques techniques, la Scat Pack conserve la même transmission intégrale avec deux moteurs électriques délivrant 630 chevaux, avec un supplément de 40 CV pendant 10 secondes lorsque le mode PowerShot est activé. Elle conserve également l’échappement particulier Fratzonic Chambered Exhaust, un système qui génère artificiellement le son d’un moteur V8, ainsi que des modes de conduite spécifiques tels que Drift et Donut.

Elle est en outre équipée d’un pack de batteries de 94 kWh de capacité utile, lui permettant de parcourir selon le constructeur environ 267 miles avec une seule charge. Soit environ 430 kilomètres. Pour la recharge, il faut rappeler qu’elle dispose d’une architecture 400 V, permettant de passer de 20 à 80 % de charge du pack de batteries en environ 24 minutes.

Depuis son lancement dans sa version 2024, la Charger Daytona électrique a fait l’objet de critiques concernant la qualité d’assemblage, des défaillances logicielles et, surtout, l’absence du traditionnel moteur V8 qui caractérise si fortement les muscle cars de Dodge. Ces problèmes ont entraîné des ventes modestes et une certaine frustration chez les propriétaires. Pour pallier cette situation, Stellantis a introduit cette année une version équipée d’un moteur essence six cylindres, bien qu’il n’existe pas encore de données claires sur son volume de ventes.