يأتي الشاحن الكهربائي Dodge لعام 2027 بمنفذ NACS كمعدات قياسية في الولايات المتحدة

يُعدّ الشاحن Dodge Daytona EV لعام 2027، الذي يمكن حجزه بالفعل في الولايات المتحدة، أول مركبة كهربائية من العلامة تتضمن كمعدات قياسية منفذ الشحن NACS في أمريكا الشمالية. وهذه الميزة تتيح له الوصول مباشرة إلى أكثر من 25 ألف محطة Supercharger Tesla في ذلك السوق، دون الحاجة إلى محول إضافي.

ارتفع سعر الإطلاق لنسخة Charger Daytona Scat Pack ذات البابين ارتفاعًا ملحوظًا مقارنة بالطراز السابق. فهي تبدأ الآن من 74,490 دولارًا (مع رسوم الوجهة)، أي بزيادة قدرها 12,500 دولار عن سعرها في العام الماضي. أما المشترون المهتمون بالنسخة ذات الأبواب الأربعة، فعليهم دفع 500 دولار إضافية.

تؤكد Stellantis أنها ستُرفق مع المركبة محولًا من NACS إلى J1772 للشحن بالتيار المتردد، غير أن من يرغبون في الاتصال بنقاط الشحن السريع CCS1، مثل تلك التابعة لشركتي Electrify America أو EVgo، سيتعين عليهم شراء محول NACS إلى CCS1 بشكل منفصل.

القوة ليست ينقصها

أما من حيث المواصفات الفنية، فإن نسخة Scat Pack تحتفظ بنظام الدفع الرباعي نفسه مع محركين كهربائيين يوفران 630 حصانًا، مع زيادة قدرها 40 قوة حصان لمدة 10 ثوانٍ عند تفعيل وضع PowerShot. كما تحتفظ بنظام العادم المميز Fratzonic Chambered Exhaust، وهو نظام يولّد صوت محرك V8 اصطناعيًا، إلى جانب أوضاع قيادة خاصة مثل Drift وDonut.

كما تُزوَّد بحزمة بطاريات بسعة مفيدة تبلغ 94 كيلوواط ساعة، تتيح لها، وفق الشركة المصنِّعة، قطع نحو 267 ميلًا بشحنة واحدة. أي ما يقارب 430 كيلومترًا. وعند الشحن، تجدر الإشارة إلى أن المركبة تعتمد بنية كهربائية بجهد 400 فولت، ما يتيح الانتقال من 20 إلى 80 في المئة من شحن حزمة البطاريات في نحو 24 دقيقة.

منذ إطلاقه في نسخة 2024، واجه الشاحن Charger Daytona الكهربائي انتقادات تتعلق بجودة التجميع، وأعطال في البرمجيات، والأهم من ذلك غياب محرك V8 التقليدي الذي يميّز سيارات العضلات من Dodge. وقد أدت هذه المسائل إلى مبيعات متواضعة وقدر من الإحباط بين المالكين. ولمواجهة هذا الوضع، قدّمت Stellantis هذا العام نسخة بمحرك بنزين سداسي الأسطوانات، رغم أنه لا تتوفر حتى الآن بيانات واضحة عن حجم مبيعاتها.