O carregador elétrico Dodge 2027 vem de série com porta NACS nos Estados Unidos

O Dodge Charger Daytona EV de 2027, que já pode ser reservado nos Estados Unidos, teve a honra de se tornar o primeiro veículo elétrico da marca que incorpora de série a porta de carregamento NACS na América do Norte. Uma característica que lhe permitirá aceder diretamente a mais de 25 mil Superchargers de Tesla nesse mercado, evitando assim a necessidade de utilizar um adaptador adicional.

O preço de partida do Charger Daytona Scat Pack de duas portas aumentou, é certo, de forma notável em relação ao modelo anterior. Agora parte dos 74.490 dólares (incluindo as despesas de destino), o que representa mais 12.500 dólares do que custava no ano passado. Os clientes interessados na versão de quatro portas terão de pagar 500 dólares adicionais.

A Stellantis afirma que incluirá com o veículo um adaptador de NACS para J1772 para carregamento em corrente alternada, mas quem quiser ligar-se a postos de carregamento rápido CCS1, como os da Electrify America ou da EVgo, terá de adquirir separadamente um adaptador NACS para CCS1.

Potência não lhe falta

No que diz respeito às suas especificações técnicas, o Scat Pack mantém o mesmo sistema de tração integral com dois motores elétricos que debitam 630 cavalos de potência, com um extra de 40 CV durante 10 segundos ao ativar o modo PowerShot. Também conserva o peculiar Fratzonic Chambered Exhaust, um sistema que gera artificialmente o som de um motor V8, juntamente com modos de condução especiais como Drift e Donut.

Equipa ainda um conjunto de baterias de 94 kWh de capacidade útil, com o qual é capaz de percorrer, segundo o fabricante, cerca de 267 milhas com uma única carga. Isto é, aproximadamente 430 quilómetros. Ao realizar um carregamento, convém recordar que dispõe de uma arquitetura de 400 V, sendo possível passar dos 20 aos 80 por cento de carga do conjunto de baterias em cerca de 24 minutos.

Desde o seu lançamento na edição de 2024, o Charger Daytona elétrico tem sido alvo de críticas por problemas de qualidade de montagem, falhas no software e, sobretudo, pela ausência do tradicional motor V8 que tanto caracteriza os muscle cars da Dodge. Estas questões provocaram vendas discretas e alguma frustração entre os proprietários. Para contrariar esta situação, a Stellantis introduziu este ano uma versão com motor a gasolina de seis cilindros, embora ainda não existam dados claros sobre o seu volume de vendas.