Dodge Chargerの2027年型電気自動車は、アメリカではNACSポートを標準装備しています。

アメリカで予約受付中の2027年型Dodge Charger Daytona EVは、北米市場で標準装備としてNACS充電ポートを備えた初の電気自動車となりました。この特徴により、同市場のTeslaの25,000基以上のスーパーチャージャーに直接アクセスでき、追加のアダプターを使用する必要がありません。

2ドアのCharger Daytona Scat Packの基本価格は、確かに前モデルと比べて大幅に上昇しました。現在は74,490ドル（输送費込み）からとなっており、昨年より12,500ドル高くなっています。4ドア仕様をご希望のお客様は、さらに500ドルを追加でお支払いいただく必要があります。

Stellantisによると、交流充電用のNACSからJ1772へのアダプターが車両に同梱されます。ただし、Electrify AmericaやEVgoなどのCCS1急速充電器に接続したい場合は、NACSからCCS1へのアダプターを別途購入する必要があります。

パワーに不足はありません

技術仕様に関しては、Scat Packは同じ全輪駆動システムを維持しており、630馬力を発生する2基の電気モーターを搭載しています。さらに、PowerShotモードを作動させると、10秒間だけ40CVが追加されます。また、独特のFratzonic Chambered Exhaustも引き続き装備されており、これはV8エンジンの音を人工的に再現するシステムです。さらに、DriftやDonutといった特別な走行モードも備えています。

また、有効容量94 kWhのバッテリーパックを搭載しており、メーカー発表によると1回の充電で約267マイル（約430キロメートル）走行可能です。これは約430キロメートルに相当します。充電に関しては、400Vアーキテクチャを採用しているため、バッテリーパックの充電量を20％から80％まで約24分で回復させることが可能です。

2024年モデルとして発売されて以来、電気式のCharger Daytonaは、組み立て品質の問題、ソフトウェアの不具合、そして何より、Dodgeのマッスルカーを象徴する伝統的なV8エンジンが搭載されていないことなどについて批判を受けてきました。これらの問題により販売は振るわず、オーナーの間にも不満が広がっています。この状況を改善するため、Stellantisは今年、6気筒ガソリンエンジンを搭載したバージョンを導入しましたが、その販売台数についてはまだ明確なデータがありません。