Charger Dodge Samochody elektryczne Muscle cars
Elektryczny Dodge Charger 2027 jest standardowo wyposażony w port NACS w Stanach Zjednoczonych
Dodge Charger Daytona 2027 poprawia kompatybilność z najbardziej rozpowszechnioną infrastrukturą ładowania w Ameryce Północnej, ale utrzymuje te same wyzwania, które naznaczyły jego dotychczasową historię.
Elektryczny Dodge Charger Daytona EV 2027, który w Stanach Zjednoczonych można już zarezerwować, ma ten zaszczyt, że jest pierwszym pojazdem elektrycznym marki , który standardowo wyposażony jest w port ładowania NACS w Ameryce Północnej. Dzięki tej cesze będzie mógł bezpośrednio korzystać z ponad 25 tysięcy Superchargerów Tesla na tym rynku, bez konieczności stosowania dodatkowego adaptera.
Cena wyjściowa dwudrzwiowej wersji Charger Daytona Scat Pack wzrosła jednak zauważalnie w porównaniu z poprzednim modelem. Obecnie zaczyna się od 74 490 dolarów (wraz z opłatą transportową), co oznacza o 12 500 dolarów więcej niż w zeszłym roku. Klienci zainteresowani wersją czterodrzwiową będą musieli dopłacić dodatkowe 500 dolarów.

Stellantis zapewnia, że do pojazdu dołączony będzie adapter z NACS na J1772 do ładowania prądem przemiennym, jednak osoby, które chcą podłączyć się do szybkich stacji ładowania CCS1, takich jak te w sieciach Electrify America czy EVgo, będą musiały kupić osobno adapter NACS na CCS1.
Mocy mu nie brakuje
Jeśli chodzi o parametry techniczne, Scat Pack zachowuje ten sam napęd na wszystkie koła z dwoma silnikami elektrycznymi, które generują 630 KM, z dodatkowymi 40 KM przez 10 sekund po aktywacji trybu PowerShot. Zachowuje również charakterystyczny system Fratzonic Chambered Exhaust, który sztucznie generuje dźwięk silnika V8, oraz specjalne tryby jazdy, takie jak Drift i Donut.
Wyposażony jest ponadto w akumulator o pojemności użytecznej 94 kWh, dzięki któremu według producenta może przejechać około 267 mil na jednym ładowaniu. Oznacza to około 430 kilometrów. Podczas ładowania warto pamiętać, że pojazd ma architekturę 400 V, co pozwala na naładowanie akumulatora z 20 do 80 procent w około 24 minuty.

Od premiery w wersji z 2024 roku elektryczny Charger Daytona spotykał się z krytyką za problemy z jakością montażu, błędy oprogramowania i przede wszystkim za brak tradycyjnego silnika V8, który tak bardzo charakteryzuje muscle cars marki Dodge. Te kwestie spowodowały skromną sprzedaż i pewne rozczarowanie właścicieli. Aby temu zaradzić, Stellantis wprowadził w tym roku wersję z sześciocylindrowym silnikiem benzynowym, choć nie ma jeszcze jasnych danych dotyczących jej sprzedaży.

Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro