La Hyundai IONIQ 5 entre en phase d'essais pour commencer à fonctionner comme robotaxi au sein de la flotte de Waymo

Waymo s’apprête à franchir une étape importante dans l’amélioration et la mise à jour de son service de transport de passagers sans conducteur avec l’intégration de la Hyundai IONIQ 5 à sa flotte actuelle. Ce crossover électrique du constructeur sud-coréen est actuellement en phase d’essais dans les rues de San Francisco, en Californie, équipé du système de capteurs du système de conduite autonome de sixième génération de la société.

La collaboration stratégique entre Waymo et Hyundai a été annoncée il y a un peu plus d’un an. Dès ce moment-là, il avait été expliqué que l’intention des deux entreprises était de lancer la phase d’essais fin 2025, dans le but que les premières unités de la IONIQ 5 commencent à assurer un service au sein de la flotte de robotaxis de Waymo début 2026.

Toutes les unités de la IONIQ 5 destinées à faire partie de la flotte de Waymo sont produites dans la nouvelle usine de Hyundai située dans l’État de Géorgie, aux États-Unis, puis sont modifiées avec le système de conduite autonome de Waymo. Hyundai se chargera personnellement d’adapter tous ces véhicules en mettant en œuvre certaines modifications spécifiques demandées par Waymo, qui concernent l’autonomie ainsi que le matériel du véhicule, comme c’est le cas de l’intégration de portes à ouverture électrique.

Une fois ces modifications réalisées et sorties de la chaîne d’assemblage, ils seront équipés par Waymo de son système matériel et logiciel de sixième génération. Ce paquet technologique comprend 13 caméras, quatre capteurs LiDAR, six radars et un ensemble de microphones qui permettent une perception complète de l’environnement, offrant une vision à 360 degrés qui permet de détecter des objets à une distance allant jusqu’à 500 mètres.

Hyundai et Zeekr prennent le relais de la Jaguar

Waymo a débuté son activité avec des unités du monospace Chrysler Pacifica, qu’elle a ensuite remplacées par les Jaguar I-Pace électriques qu’elle utilise actuellement. Le retrait du marché de l’I-Pace a obligé l’entreprise à chercher des alternatives en recourant à des modèles électriques d’autres constructeurs. Outre la IONIQ 5 de Hyundai, Waymo prévoit également de desservir ses clients avec un monospace conçu spécifiquement par le constructeur chinois Zeekr pour cette fonction. Ce monospace, basé sur le Zeekr MIX commercialisé en Chine, est déjà aussi en essais dans certaines villes américaines.

À l’avenir, les projets de Waymo passent par proposer plusieurs modèles différents à ses clients afin de répondre à des besoins variés. Ainsi, selon les explications de la société, certains clients rechercheront un véhicule plus haut de gamme, par exemple pour un rendez-vous nocturne, tandis que d’autres auront besoin d’un espace intérieur plus grand pour se rendre à un match de football avec un équipement abondant. Dans chacun de ces cas, le client pourra choisir le véhicule qui l’intéresse le plus, sans être limité à un modèle unique comme c’est le cas actuellement.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverHyundai IONIQ 58 versions · à partir de 44 670 €