La nouvelle Honda Jazz est présentée et annonce la technologie hybride e:HEV

Annoncée il y a à peine quelques jours entre lumières et ombres, la nouvelle Honda Jazz dévoile enfin sa nouvelle génération avec un profond lifting, tant extérieur qu’intérieur, tout en conservant le confort et l’habitabilité qui l’ont toujours caractérisée. À cela s’ajoute l’arrivée d’une nouvelle variante et de nouvelles technologies, parmi lesquelles l’« hybridation » de deux moteurs électriques.

La nouvelle génération de la Jazz prend comme référence pour son design l’un des derniers ajouts à la gamme de la marque, la Honda e, avec pour concept principal le design minimaliste et la fluidité des lignes, ainsi que l’utilisation de nouvelles technologies structurelles qui améliorent sa rigidité et permettent également, par exemple, que le montant A soit désormais beaucoup plus étroit que sur la génération précédente, ce qui améliore la visibilité.

Esthétiquement, comme vous pouvez le constater, elle présente une image totalement nouvelle, à commencer par une face avant où l’on utilise désormais une calandre aux dimensions contenues, qui ne fait pas partie du même ensemble que le bloc optique ; celui-ci adopte un regard moins agressif et plus épuré, intégrant une nouvelle signature lumineuse avec des feux de jour LED ; tandis que le pare-chocs suit le concept de design, simple mais efficace.

Sur le côté, on remarque qu’elle conserve cette ligne ascendante depuis le montant A jusqu’à l’arrière, bien que la ligne soit désormais beaucoup moins marquée ; on note également un nouveau dessin des vitres, y compris les vitres « de courtoisie », aux dimensions plus grandes. À l’arrière, le design est également entièrement renouvelé, avec sa silhouette surélevée et son grand hayon qui facilite le rangement dans le coffre, ainsi qu’un bloc optique au dessin horizontal et de grandes dimensions.

Par ailleurs, comme je vous le disais au début, la Honda Jazz suivra la tendance du marché et disposera d’une nouvelle variante appelée Crosstar, qui, comme vous pouvez l’imaginer à son nom, présentera des traits de crossover. Pour cela, la Honda Jazz disposera d’une caisse surélevée par rapport à la version standard, ainsi que de petites modifications de design, comme des pare-chocs spécifiques qui permettent de varier la taille de la calandre, des protections inférieures, des éléments en plastique noir au niveau des passages de roue et même des bas de caisse et, également, un nouveau pare-chocs arrière qui modifie son dessin dans la partie inférieure.

Si l’on accède à l’habitacle, on constate également que l’influence de la Honda e reste présente, avec un tableau de bord renouvelé et au design beaucoup plus simple et épuré, avec uniquement les boutons nécessaires sur la console centrale, tandis que de nombreuses fonctions pourront être commandées depuis l’écran du système multimédia, complété par un écran qui pourra également être disponible pour le combiné d’instruments.

La nouvelle Honda Jazz promet d’être encore plus confortable grâce à de nouveaux sièges, désormais plus larges, dotés d’un design de maintien du corps, sans oublier les sièges arrière Honda Magic Seats, capables de se rabattre entièrement si nous avons besoin de plus d’espace de chargement, ce que les concepteurs de Honda ont réussi à obtenir en plaçant le réservoir de carburant centré par rapport au châssis et juste sous les sièges arrière.

Sur le plan mécanique, pour l’instant la marque n’a pas dévoilé de chiffres précis, mais elle a confirmé que la Honda Jazz disposera d’un système de propulsion hybride développé spécifiquement pour ce modèle, composé de deux moteurs électriques que Honda appelle « générateur » et « moteur ». Ce système se distinguera par un excellent rapport entre performances et économie de carburant, ainsi que par une conduite caractérisée par sa douceur, sa précision et une grande capacité de réponse.

La marque s’est réservé pour le moment de nombreuses données et chiffres précis, sans révéler non plus la date de lancement sur les marchés, bien que pour la voir sur les routes, il faudra attendre au minimum jusqu’en 2020.

Fiche technique de cette voiture

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