Nowa Honda Jazz zostaje zaprezentowana i zapowiada technologię hybrydową e:HEV

Zapowiedziany zaledwie kilka dni temu, z mieszanymi opiniami, nowy Honda Jazz wreszcie ujawnia swoją nową generację z gruntownym liftingiem zarówno zewnętrznym, jak i wewnętrznym, zachowując jednak komfort i przestronność, którymi zawsze się wyróżniał. Do tego dochodzi nowy wariant i nowa technologia, w tym „hybrydyzacja” z dwoma silnikami elektrycznymi.

Przy projektowaniu nowej generacji Jazza za punkt odniesienia posłużył jeden z ostatnich modeli w ofercie marki, Honda e, a głównym założeniem jest minimalistyczny design i płynność linii. Zastosowano też nowe rozwiązania konstrukcyjne, które zwiększają sztywność nadwozia i pozwalają, na przykład, na znacznie węższy słupek A niż w poprzedniej generacji, co poprawia widoczność.

Jak widać, stylistycznie auto ma zupełnie nową sylwetkę. Przód otrzymał kratkę o mniejszych wymiarach, nieprzylegającą do zespołu optycznego, który zamiast agresywnego spojrzenia zyskał bardziej stylizowany wygląd z nową sygnaturą świetlną z diodowymi światłami do jazdy dziennej, a zderzak utrzymano w prostej, lecz skutecznej stylistyce.

Z boku widać, że zachowana jest wznosząca się linia od słupka A aż do tyłu, choć jest ona znacznie mniej zaznaczona. Zmieniono także kształt szyb, w tym tzw. szyb „grzecznościowych”, które są większe. Z tyłu również zaprojektowano wszystko od nowa: zachowano wysoką sylwetkę i duża klapę ułatwiającą załadunek bagażnika, a zespół optyczny przybrał poziomy kształt i duże rozmiary.

Jak wspomniałem na początku, Honda Jazz podąży za trendem rynkowym i otrzyma nowy wariant o nazwie Crosstar, który, jak można się domyślić z nazwy, będzie miał cechy crossovera. Model ten będzie miał nadwozie podniesione względem wersji podstawowej, a także drobne zmiany stylistyczne: specjalny zderzak zmieniający wielkość kratki, dolne osłony, czarne plastikowe nakładki na nadkola, a nawet progi oraz nowy tylny zderzak z przeprojektowaną dolną częścią.

Wnętrze również pokazuje wpływ modelu Honda e, z odnowioną i znacznie prostszą, czystszą deską rozdzielczą. Przyciski ograniczono do niezbędnego minimum na konsoli środkowej, a wiele funkcji będzie można obsługiwać z ekranu systemu infotainment, uzupełnionego o ekran dostępny także dla zestawu wskaźników.

Nowy Honda Jazz ma być jeszcze wygodniejszy dzięki nowym, szerszym fotelom ze stabilizującym profilem, a także tylnym fotelom Honda Magic Seats, które mogą się całkowicie złożyć, gdy potrzebna jest większa przestrzeń ładunkowa. Inżynierowie Honda osiągnęli to, umieszczając zbiornik paliwa centralnie względem podwozia, tuż pod tylnymi fotelami.

Jeśli chodzi o mechanikę, marka na razie nie podała konkretnych danych, ale potwierdziła, że Honda Jazz otrzyma układ napędowy hybrydowy opracowany specjalnie dla tego modelu, złożony z dwóch silników elektrycznych, które Honda nazywa „generatorem” i „silnikiem napędowym”. System ten ma się wyróżniać wysoką relacją osiągów do oszczędności paliwa, a także płynną, bezpośrednią jazdą i dużą responsywnością.

Marka zachowuje na razie wiele informacji i konkretnych danych, nie zdradzając też daty premiery na rynkach, choć by zobaczyć go na drogach, trzeba będzie poczekać co najmniej do 2020 roku.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackHonda Jazz3 wersji · od 28 800 €