La nouvelle Maxus 7 est désormais disponible en Espagne pour offrir des solutions de transport

Les fourgonnettes bénéficient elles aussi d’une mise à jour à mi-parcours de leur durée de vie, comme les voitures particulières. La Maxus Delivery 7 a subi plusieurs modifications dans le but de la rendre encore plus efficace et utile pour ses utilisateurs. Cette mise à jour apportera à ce modèle des améliorations en matière de sécurité, de capacité de chargement et d’équipement. De plus, une nouvelle carrosserie sera introduite afin de compléter l’offre du modèle.

L’offre de carrosseries s’enrichit avec l’ajout de la variante L2H1, qui vient s’ajouter à la variante de carrosserie L1H1. Cette nouvelle carrosserie offre une capacité de chargement de 6,3 m³ et une longueur contenue de 4 998 millimètres. Avec ces dimensions, ce modèle se place au-dessus d’autres modèles de la même catégorie.

Les capacités de travail sont également accrues grâce à une masse maximale autorisée (MMA) qui atteint 3 370 kg. La charge utile maximale est de 1 300 kg, grâce à la réduction du poids à vide. La capacité de remorquage a été portée à 2 500 kg, soit 500 kg de plus que dans la version précédente.

En matière d’équipement technologique et de confort, cette mise à jour de la Maxus Delivery 7 dispose de davantage d’équipements de série. Parmi ces équipements figurent le pare-brise chauffant, le nouveau tableau de bord numérique de 8,8 pouces et la connectivité avec Android Auto et Apple CarPlay. Dans la zone de chargement, un revêtement de sol en caoutchouc a été installé, et le volant est réglable en hauteur et en profondeur.

La sécurité est assurée par de nouveaux systèmes de sécurité, conformément à la réglementation GSR 2.3. Celle-ci entrera en vigueur le mois de juillet prochain, le véhicule anticipe donc son application.

Moteurs diesel pour la Maxus Delivery 7

La gamme reste axée sur les moteurs diesel, qui demeurent très importants pour de nombreuses entreprises dans le domaine du transport. La mobilité durable progresse également avec des modèles 100 % électriques, même si le diesel reste dominant dans les véhicules utilitaires.

Le moteur turbodiesel 2.0 actuel développe désormais 170 CV et un couple de 390 Nm, soit une augmentation de 20 CV et 15 Nm grâce aux améliorations de la gestion du bloc. Ces progrès profitent non seulement à la puissance, mais aussi aux performances, à la consommation et aux émissions.

Le prix de la version à carrosserie courte (L1H1) débute à 20 819 euros, tandis que la version à carrosserie longue (L2H1) coûte 21 365 euros, avec les remises commerciales de la marque et hors TVA.