新しいMaxus 7は、輸送ソリューションを提供するためにスペインで発売されました

バンも、乗用車と同様に、ライフサイクルの途中でアップデートを受けています。Maxus Delivery 7には、より効率的で利用者にとってさらに便利になるよう、いくつかの変更が加えられました。今回のアップデートにより、このモデルには安全性、積載能力、装備の向上がもたらされます。さらに、ボディラインナップを補完するため、新しいボディタイプも導入されます。

ボディ構成は、L1H1に加えてL2H1バリエーションが追加されたことで拡充されます。この新ボディは6.3m³の積載容量を備え、全長は4,998mmに抑えられています。このサイズにより、このモデルは同カテゴリーの他モデルを上回る位置づけとなります。

作業能力も向上し、最大許容総重量（MMA）は3,370kgに達します。車両重量の削減により、最大積載量は1,300kgとなりました。牽引能力は2,500kgまで高められ、従来モデルより500kg増加しています。

快適装備とテクノロジーについては、今回のMaxus Delivery 7のアップデートにより、標準装備がさらに充実しました。ヒーター付きフロントガラス、8.8インチのデジタルインストルメントクラスター、Android AutoおよびApple CarPlayへの対応などが含まれます。荷室にはゴム製のフロアが採用され、ステアリングホイールは高さと奥行きの調整が可能です。

安全面では、GSR 2.3規格に準拠した新しい安全システムが実装されています。この規格は今年7月に施行予定であり、それより早く対応しています。

Maxus Delivery 7のディーゼルエンジン

ラインナップは引き続きディーゼルエンジンを中心としており、輸送業界の多くの企業にとって依然として重要です。また、100%電動のモデルによって持続可能なモビリティへの取り組みも進めていますが、商用車ではディーゼルが依然として主流です。

現行の2.0ターボディーゼルエンジンは、170CV、トルク390Nmを発揮するようになり、エンジン制御の改良により、出力は20CV、トルクは15Nm向上しました。これらの改良は出力だけでなく、性能、燃費、排出ガスの面でも効果をもたらします。

ボディの短いバージョン（L1H1）の価格は20,819ユーロから、ボディの長いバージョン（L2H1）は21,365ユーロで、ブランドによる販売割引が適用され、付加価値税（IVA）は含まれていません。