La nouvelle Porsche 911 veut éliminer l'aquaplanage grâce à un nouveau mode de conduite

L’aquaplanage est l’un des problèmes les plus importants que l’on peut rencontrer lors des journées pluvieuses. Nous avons déjà vu dans un article précédent comment agir si nous sommes confrontés à ce problème, mais le mieux reste toujours d’éviter la situation. Nous disposons de plusieurs recommandations, mais jusqu’à présent, tout dépendait de l’état des pneus, de la prudence au volant sous la pluie et de la chance. Mais aujourd’hui, Porsche a conçu un système permettant d’accroître la sécurité lors de la conduite sur chaussée mouillée.

Le système anti-aquaplanage conçu par Porsche équipe la Porsche 911 et se compose de plusieurs éléments qui aident cette supercar à éviter ce problème. Dans le cas de la Porsche 911, son faible poids et ses roues peuvent entraîner un risque accru de subir l’aquaplanage ; l’équipe a donc travaillé à en minimiser le risque. Ce système s’active avec le nouveau mode de conduite « Wet », qui équipe le nouveau modèle de cette voiture emblématique.

Le système de conduite sur chaussée mouillée fonctionne grâce aux données recueillies par des capteurs installés dans les passages de roue avant. De petits microphones enregistrent le bruit que fait l’eau en éclaboussant l’intérieur de ces passages de roue et, s’il détecte un volume d’eau déterminé, il avertit le conducteur afin qu’il active le système de conduite.

Pour réduire le risque d’aquaplanage, le système augmente la puissance sur les roues avant, plus étroites et offrant davantage d’adhérence pour franchir la portion mouillée. Il réduit également le couple moteur et active une série de volets répartis sur la carrosserie afin de améliorer l’aérodynamique et de maintenir la voiture bien plaquée au sol.

De plus, les systèmes Porsche Stability Management et Porsche Traction Management réduisent leur intervention pour limiter le risque pendant la conduite. Ce système permet à la Porsche 911 d’éviter efficacement le problème de l’aquaplanage, sans toutefois l’éliminer totalement. Dans les années 1990, une technologie similaire existait déjà chez Porsche, mais elle n’avait été utilisée sur aucun modèle à l’époque. Aujourd’hui, elle rendra la Porsche 911 encore plus sûre et, bien que elle ne puisse pas être installée sur toutes les voitures, elle pourrait ouvrir la voie à des solutions similaires chez d’autres marques.

Fiche technique de cette voiture

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