Le lancement de la nouvelle BMW i3 de la Neue Klasse signe l'arrêt de mort de l'actuelle i4

Il n’est pas surprenant que la nouvelle BMW i3 soit appelée à remplacer l’actuelle i4. Parallèlement à la présentation récente du design extérieur de la nouvelle berline de la Neue Klasse de BMW, diverses sources s’accordent à dire que la production de l’i4 touchera à sa fin dans un avenir proche, même si la date exacte fait encore débat.

Comme nous vous l’avons déjà raconté dans un article récent, BMW va commercialiser l’i3 avec la version 50 xDrive, dotée d’un double moteur électrique et d’une transmission intégrale, pour une puissance combinée de 345 kW. Cette version est également équipée d’un pack de batteries d’une capacité de 108 kWh, qui lui permet de parcourir jusqu’à 900 km selon le cycle d’homologation WLTP.

Comme tous les modèles de la Neue Klasse, la nouvelle i3 dispose également d’une architecture 800 V, qui lui permet de profiter d’une puissance de charge maximale spectaculaire de 400 kW. Ainsi, sur une borne de recharge ultra-rapide en courant continu, il est possible d’augmenter le taux de charge de 10 à 80 % en seulement 21 minutes.

La nouvelle BMW i3 face à l’actuelle i4

Si nous comparons ces principales caractéristiques que nous venons de citer avec celles de l’actuelle i4, force est de constater que cette dernière ne fait pas bonne figure, comme on pouvait s’y attendre.

Lancée en 2021 et basée sur la plateforme de la Série 4 Gran Coupé avec des moteurs de cinquième génération (l’i3 dispose des nouveaux moteurs de sixième génération), l’actuelle i4 est équipée d’un pack de batteries beaucoup plus modeste, avec une capacité de 81,3 kWh, qui lui permet de parcourir au mieux jusqu’à 613 km selon le cycle d’homologation WLTP.

La puissance de charge supportée est elle aussi beaucoup plus modeste, avec un maximum de 205 kW. Il est ainsi possible d’augmenter le taux de charge de 10 à 80 % en environ 30 minutes.

Rien qu’en mettant ces données sur la table, il est évident que pratiquement personne n’allait choisir d’acheter une i4 comme l’actuelle alors que la nouvelle i3 est disponible chez le même concessionnaire comme alternative. Les deux modèles sont par ailleurs produits dans l’usine de Munich du constructeur bavarois, de sorte que le retrait de l’i4 du marché permettra de mieux répondre à la forte demande attendue pour la nouvelle berline de BMW.

Il existe toutefois quelques doutes sur la date exacte de la fin de production de l’actuelle i4 selon la source consultée. Certaines évoquent la fin de l’année 2026, tandis que d’autres estiment que la production se prolongera jusqu’à l’année suivante.

De son côté, du côté même de BMW, sur ce sujet, le directeur commercial de la firme bavaroise, Jochen Goller, a affirmé que le renouvellement des modèles est chose courante et, ainsi, les volumes de l’i4 vont progressivement diminuer tandis que l’i3 gagne du terrain, comme prévu dans la planification. Goller n’a toutefois pas donné de date exacte à laquelle la production de l’i4 prendra définitivement fin.