Die Markteinführung des neuen BMW i3 der Neuen Klasse setzt dem aktuellen i4 ein Ablaufdatum.

Es überrascht niemanden, dass der neue BMW i3 den aktuellen i4 ersetzen soll. Zeitgleich mit der kürzlichen Vorstellung des Außendesigns der neuen Limousine der Neuen Klasse von BMW stimmen verschiedene Quellen darin überein, dass die Produktion des i4 in naher Zukunft enden wird, wobei der genaue Termin noch Gegenstand von Diskussionen ist.

Wie wir in einem kürzlichen Beitrag bereits berichtet haben, wird BMW den i3 mit der Version 50 xDrive auf den Markt bringen. Sie verfügt über zwei Elektromotoren und Allradantrieb mit einer Gesamtleistung von 345 kW. Diese Version ist außerdem mit einem Batteriepaket mit einer Kapazität von 108 kWh ausgestattet, dank dem sie bis zu 900 km nach dem WLTP-Prüfzyklus zurücklegen kann.

Wie alle Modelle der Neuen Klasse verfügt auch der neue i3 über eine 800-Volt-Architektur, die eine beeindruckende maximale Ladeleistung von 400 kW ermöglicht. So lässt sich an einer ultraschnellen Gleichstrom-Ladestation der Ladezustand von 10 auf 80 Prozent in nur 21 Minuten erhöhen.

Neuer BMW i3 und aktueller i4 im direkten Vergleich

Vergleicht man die soeben genannten Haupttechnikdaten mit denen des aktuellen i4, schneidet dieser erwartungsgemäß nicht besonders gut ab.

Der 2021 eingeführte i4 basiert auf der Plattform der 4er Gran Coupé und nutzt Motoren der fünften Generation – der i3 setzt auf die neuen Antriebe der sechsten Generation. Seine Batterie ist mit 81,3 kWh deutlich kleiner dimensioniert und ermöglicht im besten Fall bis zu 613 km nach dem WLTP-Prüfzyklus.

Auch die Ladeleistung fällt mit maximal 205 kW deutlich bescheidener aus. Damit lässt sich der Ladezustand von 10 auf 80 Prozent in etwa 30 Minuten erhöhen.

Schon allein anhand dieser Daten ist offensichtlich, dass kaum jemand einen i4 in seiner aktuellen Form kaufen würde, wenn im selben Autohaus der neue i3 als Alternative steht. Beide Modelle werden zudem im Werk München des bayerischen Herstellers gefertigt, sodass das Ende des i4 eine bessere Bedienung der hohen erwarteten Nachfrage nach der neuen Limousine von BMW ermöglichen wird.

Es gibt allerdings unterschiedliche Angaben zum genauen Ende der Produktion des aktuellen i4, je nach Quelle. Manche nennen Ende 2026, andere gehen davon aus, dass die Produktion bis zum nächsten Jahr weiterläuft.

Von Seiten von BMW hat sich Vertriebschef Jochen Goller zu diesem Thema geäußert: Modellwechsel seien ein üblicher Vorgang, und die Stückzahlen des i4 werden schrittweise zurückgehen, während der i3 an Boden gewinnt, wie es in der Planung vorgesehen war. Einen genauen Termin für das endgültige Produktionsende des i4 nannte Goller jedoch nicht.