新型BMW i3（ノイエ・クラッセ）の登場により、現行のi4の寿命が見えてきました

新型BMW i3が現行のi4に取って代わることは、驚きではありません。BMWの新しいノイエ・クラッセのセダンの外観デザインが最近発表されたのと同時期に、ノイエ・クラッセのBMWセダン（i3）の外装デザインも披露されました。複数の情報源によると、i4の生産は近い将来に終了する見込みですが、正確な時期についてはまだ議論が続いています。

すでに最近の記事でお伝えしたとおり、BMWはi3を50 xDrive仕様で販売開始する予定です。この仕様はデュアルモーターと4WDを備え、合計出力は345 kWです。さらに108 kWhのバッテリーパックを搭載し、WLTPモードで最大900 kmの走行が可能とされています。

すべてのノイエ・クラッセモデルと同様に、新型i3も800Vアーキテクチャを採用しており、最大400 kWという驚異的な充電出力を実現しています。これにより、超急速直流充電ステーションでは、充電率を10%から80%まで、わずか21分で引き上げることが可能です。

新型BMW i3と現行i4の比較

上記の主要スペックを現行のi4と比べると、残念ながら後者は期待ほど良い結果にはなりません。

2021年に発表された現行i4は、第5世代のパワートレインを搭載した4シリーズグランクーペのプラットフォームをベースとしています（i3は第6世代の新型パワートレインを採用）。バッテリーパックは81.3 kWhと控えめで、最良の条件でもWLTPモードで最大613 kmの走行にとどまります。

最大充電出力も205 kWと控えめで、充電率を10%から80%まで約30分で引き上げることができます。

これらのデータを並べただけでも明らかなように、同じディーラーに新型i3が並んでいれば、現行のi4を選ぶ人はほとんどいないでしょう。両モデルとも同じバイエルン社のミュンヘン工場で生産されており、i4の生産終了によって、新型BMWセダンへの大きな需要により良く対応できるようになります。

ただし、情報源によって現行i4の生産終了時期には違いがあります。2026年末とする説がある一方、生産は来年まで続くと考える向きもあります。

一方BMW本社では、販売責任者のヨッヘン・ゴラー氏が、モデルの世代交代は一般的なことであり、計画どおりi4の販売台数は徐々に減少し、i3がシェアを伸ばしていくと述べています。ただし、i4の生産が正確にいつ完全に終了するかについては、ゴラー氏は明言していません。