Le Lexus UX révèle son côté le plus agressif grâce à TRD

Le segment des crossovers compacts, lui aussi dur et compétitif, compte depuis quelque temps un nouveau prétendant : le nouveau Lexus UX, qui arrive pour rivaliser avec des concurrents premium également nouveaux ou actualisés, comme le Audi Q2 ou la Mercedes-Benz GLA. La proposition de Lexus avec l’UX promet également des détails intéressants, ce qui lui permettra sans doute de rivaliser avec les autres en tant que l’un des modèles les plus vendus.

Pour renforcer ce pari, le nouveau Lexus UX est passé entre les mains de Toyota Racing Development, la division de la marque japonaise chargée de la partie sportive de ses véhicules, afin de révéler ce côté sportif et agressif qui est légèrement dissimulé sur l’UX. Malheureusement, tous les éléments que nous allons voir ci-dessous ne sont disponibles que pour le Japon, du moins pour l’instant, selon les intentions de la marque.

Les équipes de TRD ont développé un kit pour le Lexus UX qui comprend non seulement des détails esthétiques, mais aussi des éléments entièrement fonctionnels qui améliorent à la fois son aérodynamique et son comportement dynamique. Il pourra être monté aussi bien sur la version à traction avant que sur la version à transmission intégrale, mais uniquement sur les versions F-SPORT.

Les différents composants extérieurs peuvent être choisis dans la même couleur que la carrosserie ou en noir brillant si l’on souhaite qu’ils ressortent. Les composants extérieurs comprennent un becquet avant qui réduit sa hauteur de 64 mm, des passages de roue de nouvelle conception, des coques de rétroviseurs au design renouvelé, un becquet arrière spécifique, un nouveau diffuseur qui abaisse la hauteur à l’arrière de 61 mm et de nouvelles sorties d’échappement, désormais en acier inoxydable d’un diamètre de 76 mm. La touche finale à l’extérieur est apportée par les nouvelles jantes en aluminium de 18 pouces dotées d’un anneau extérieur chromé, équipées de pneumatiques de dimension 225/50.

Enfin, dans le domaine dynamique, les équipes de TRD ont installé une barre antidévers transversale qui aide à réduire le bruit et les vibrations générés à haute vitesse, tout en offrant une meilleure stabilité et maniabilité sur les routes sinueuses. Les renforts du châssis ont également été améliorés, afin d’assurer un travail de suspension plus souple, tout en abaissant la hauteur totale de l’ensemble de 29 mm.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverLexus UX4 versions · à partir de 40 250 €