Il Lexus UX tira fuori il suo lato più aggressivo grazie a TRD

Il segmento dei crossover compatti, anch’esso duro e competitivo, ha da qualche tempo un altro contendente: si tratta del nuovo Lexus UX, che arriva per competere con rivali nuovi o aggiornati nel campo delle premium, come la Audi Q2 o la Mercedes-Benz GLA. La proposta di Lexus con la UX promette anche dettagli interessanti, il che sicuramente la farà rivaleggiare con il resto, essendo uno dei modelli più venduti.

Per rafforzare questa scommessa, la nuova Lexus UX è passata nelle mani di Toyota Racing Development, la divisione del marchio giapponese che si occupa della parte sportiva dei suoi veicoli, per tirare fuori quel lato sportivo e aggressivo che nella UX è leggermente nascosto, anche se purtroppo tutti gli elementi che vedremo di seguito sono disponibili solo per il Giappone, o almeno per il momento questa è l’intenzione della casa.

Il team di TRD si è occupato di sviluppare un kit per la Lexus UX che non solo include dettagli estetici, ma anche elementi completamente funzionali che servono a migliorare sia la sua aerodinamica sia il comportamento dinamico. Inoltre, potrà essere montato sia sulla versione a trazione anteriore sia su quella a trazione integrale, ma solo sulle versioni F-SPORT.

I diversi componenti esterni potranno essere scelti nello stesso colore della carrozzeria oppure in nero lucido, se vogliamo che risaltino. I componenti esterni comprendono lo spoiler anteriore, che riesce ad abbassare la sua altezza di 64 mm, passaruota di nuova concezione, carcasse degli specchietti retrovisori con un nuovo design, alettone posteriore specifico, un nuovo diffusore che abbassa l’altezza della parte posteriore di 61 mm e nuovi terminali di scarico, ora in acciaio inossidabile con un diametro di 76 mm. Il tocco finale all’esterno lo danno i nuovi cerchi in lega da 18 pollici con l’anello esterno cromato, che montano pneumatici di misura 225/50.

Infine, nella parte dinamica, il team di TRD ha installato un ammortizzatore trasversale che aiuta a ridurre il rumore e le vibrazioni che si producono alle alte velocità, oltre a conferire una maggiore stabilità e maneggevolezza su strade tortuose. Sono stati inoltre migliorati i rinforzi dello chassis, che servono a rendere il lavoro della sospensione più morbido, abbassando anche l’altezza complessiva del gruppo di 29 mm.

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