Premières livraisons de la version du MG4 avec batterie à état semi-solide

Le géant automobile chinois SAIC a commencé à livrer les premières unités de la version Anxin Edition de la nouvelle MG4, un modèle qui se distingue par le fait d’être le premier véhicule électrique abordable équipé d’une batterie à état semi-solide. Cette technologie représente une avancée importante avant le jour où les très attendues batteries à état solide deviendront enfin une réalité.

SAIC a présenté une refonte complète de sa MG4 électrique en mars dernier. Un mouvement inattendu de la part du constructeur, dans la mesure où la première génération de la MG4 n’était commercialisée que depuis un peu plus de deux ans. Selon certains analystes, cette mise à jour anticipée de la MG4 est la conséquence du volume de ventes limité réalisé par la marque sur le marché chinois, inférieur aux attentes initiales.

Bien que la nouvelle MG4 ne soit pas encore disponible sur le marché européen, et qu’elle ne doive pas arriver sur le continent avant la fin de l’année prochaine, ce modèle a l’honneur de devenir le premier modèle mondial de la marque britannique, destiné aussi bien aux clients chinois qu’aux Européens ou à ceux d’autres marchés très variés.

Déjà en vente en Chine et bientôt disponible en Europe également

En Chine, les ventes ont démarré à la fin de l’été dernier, avec cinq versions au choix, contre quatre initialement proposées pour la MG4 de première génération. La cinquième nouvelle version est précisément la Anxin Edition, équipée d’une batterie à état semi-solide développée par la start-up QingTao Energy, dans laquelle SAIC a réalisé un investissement important il y a quelques années.

Ces batteries semi-solides utilisent un électrolyte qui réduit dans une certaine mesure la part liquide, tout en promettant une plus grande autonomie, des temps de recharge plus courts et de meilleurs niveaux de sécurité par rapport aux batteries conventionnelles à électrolyte liquide. Jusqu’à présent, seules des marques premium comme NIO avaient intégré cette technologie à certains de leurs modèles de série, c’est pourquoi la MG4 est la première compacte accessible à proposer cette technologie innovante.

En Chine, l’Anxin Edition est commercialisée à environ 102 800 yuans, soit un peu plus de 13 000 euros au change, tandis que les versions à batteries conventionnelles démarrent à 68 800 yuans, soit un peu moins de 9 000 euros. La différence de prix est donc assez importante. Pour l’instant, on ignore si cette version de la nouvelle MG4 arrivera sur le marché européen, et des doutes subsistent, car son prix sur le continent pourrait être quelque peu excessif si l’on considère que la MG4 de première génération a été mise en vente à partir d’environ 35 000 euros dans sa version la plus accessible.

Enfin, en ce qui concerne ses caractéristiques techniques, la batterie à état semi-solide de la Anxin Edition de la MG4 a une capacité de 53,95 kWh. Associée à un moteur synchrone à aimants permanents de 120 kW, elle offre une autonomie CLTC de 530 km, avec une consommation de 11,9 kWh pour 100 km parcourus. Lors d’une recharge, il est possible d’augmenter le niveau de charge de 30 à 80 % en seulement 21 minutes.