Les voitures de Formule E seront plus légères et plus puissantes à partir de 2022

La Formule E est devenue un terrain d’essai pour de nombreuses technologies que l’on retrouve ensuite appliquées aux voitures électriques du marché. Au cours des dernières années, les voitures de compétition ont été soumises à des expérimentations et, bien que la saison 2020 ne connaisse pas de grands changements, la saison 2022/23 apportera de nombreuses nouveautés.

Les voitures Gen3, comme leur nom l’indique, seront des voitures de troisième génération, plus légères et plus puissantes, avec une différence assez frappante. En effet, jusqu’à présent, le groupe motopropulseur des voitures de Formule E comportait un seul moteur monté sur l’essieu arrière. Les nouveaux modèles disposeront d’un moteur supplémentaire sur l’essieu avant.

Cependant, ce moteur supplémentaire n’apportera pas de puissance, il sera au contraire dédié à la récupération d’énergie et, par conséquent, il ne s’agira pas d’un moteur venant en aide au moteur arrière. Les voitures de Formule E resteront donc à propulsion arrière.

Les dimensions des voitures de Formule E seront plus légères et même un peu plus petites. Les voitures mesureront désormais 5 000 mm de long et 1 700 mm de large. Le poids est passé de 900 kg à 780 kg, pilotes compris. Cela signifie qu’il y a 120 kg en moins. Cette réduction de poids est due à la nouvelle batterie utilisée par ces voitures.

Ces éléments sont importants, car lors des premières saisons de la Formule E, les pilotes devaient changer de voiture en pleine course. À partir de 2018, les batteries ont permis aux voitures de terminer une course sans problème. À partir de la neuvième saison, qui sera celle de ces nouvelles voitures électriques, la recharge ultra-rapide de la batterie permettra de récupérer l’énergie nécessaire pour poursuivre la course sans problème.

Pour la saison 2022/2023, on envisage deux types de groupes motopropulseurs. Le premier offrira une puissance de 300 kW, soit 402 CV pendant la course, et 350 kW, soit 470 CV pendant les tours de qualification. L’autre scénario envisagé par la FIA pour les voitures de Formule E est celui d’un moteur dont la puissance est limitée à 250 kW (325 CV) en course et à 300 kW en phase de qualification.

Par ailleurs, le prix des voitures ne devra pas dépasser 380 000 euros, batterie non comprise. Les règles régissant la compétition de Formule E pour la saison 2022/23 seront prêtes en juin 2020 ; ce sera donc à ce moment-là que nous connaîtrons tous les détails de cette compétition, dont la technologie se retrouvera ensuite dans les modèles de série.