Mercedes-Benz lance la production en série du camion électrique eActros 400

La production en série de l’eActros 400 de deuxième génération a débuté dans l’usine de Mercedes-Benz située à Wörth am Rhein, où la chaîne d’assemblage produit également l’eActros 600 depuis l’année dernière. Ce nouveau modèle partage sa plateforme avec le fleuron de la marque, mais il embarque deux packs de batteries au lieu de trois, ce qui réduit son autonomie mais contribue en contrepartie à augmenter sa capacité de charge utile.

Avec ce lancement, la gamme de poids lourds électriques de Mercedes-Benz s’élargit de manière significative. Les clients disposent désormais d’un large éventail de châssis rigides, de tracteurs, d’empattements et de types de cabines parmi lesquels choisir, aussi bien pour le transport longue distance que pour la distribution.

La nouvelle eActros 400 met en œuvre une technologie avancée, avec des packs de batteries LFP d’une capacité totale de 414 kWh, un essieu électrique doté de deux moteurs de 600 kW de puissance maximale et de 400 kW de puissance continue, une architecture 800 volts et le moderne Multimedia Cockpit Interactive 2.

Les clients de Mercedes-Benz l’avaient demandé, et le voici

Grâce à une réduction de poids d’une tonne et demie par rapport à l’eActros 600, l’eActros 400 offre une charge utile supérieure à 25 tonnes avec une semi-remorque standard et une charge maximale sur sellette de 9,5 tonnes, des chiffres qui l’égalent aux camions diesel équivalents, un atout très recherché par les entreprises de transport.

En matière d’autonomie, le constructeur s’est abstenu de communiquer un chiffre unique en raison de la grande variété de configurations disponibles qui influencent cette valeur. À titre indicatif, on peut néanmoins noter que l’eActros 400 6×2 avec caisse pour la distribution lourde peut parcourir jusqu’à 480 km dans des conditions favorables et avec une charge partielle, ce qui est le cas le plus courant. En transport longue distance et à pleine charge, l’autonomie descend à environ 330 km.

En matière de recharge, sur une borne CCS, l’eActros 400 supporte une puissance maximale de 400 kW, avec la possibilité d’utiliser un double port, ce qui permet d’augmenter le taux de charge de 10 à 80 pour cent en environ 46 minutes. Pour l’instant, Mercedes-Benz ne prévoit pas de proposer de recharges à un mégawatt selon le standard MCS.

Il convient enfin de souligner que, afin de s’adapter à tout moment au niveau de demande, la production dans l’usine allemande de Mercedes-Benz à Wörth am Rhein est entièrement flexible. Les unités de l’eActros 400 et 600 sont assemblées sur la même chaîne que les Actros diesel, sans qu’il soit nécessaire de transférer le véhicule dans un autre atelier pour installer les composants électriques, comme c’était le cas avec la première génération de l’eActros 400.