Mercedes-Benz start de serieproductie van de elektrische vrachtwagen eActros 400

De serieproductie van de eActros 400 van de tweede generatie is begonnen in de fabriek van Mercedes-Benz in Wörth am Rhein, waar sinds vorig jaar ook de eActros 600 van de assemblagelijn rolt. Dit nieuwe model deelt het platform met het vlaggenschip van het merk, maar heeft twee accupakketten in plaats van drie, waardoor het actieradius lager is, maar in ruil daarvoor de laadcapaciteit wordt vergroot.

Met deze lancering wordt het elektrische assortiment zware voertuigen van Mercedes-Benz aanzienlijk uitgebreid. Klanten kunnen nu kiezen uit een ruim aanbod van vaste chassis, trekkers, wielbasissen en cabinetypen, zowel voor langeafstandstransport als voor distributie.

De nieuwe eActros 400 maakt gebruik van geavanceerde technologie, met LFP-accupakketten met een totale capaciteit van 414 kWh, een elektrische as met twee aandrijfmotoren van elk 600 kW maximaal vermogen en 400 kW continu vermogen, een 800-voltarchitectuur en het moderne Multimedia Cockpit Interactive 2.

De klanten van Mercedes-Benz hadden erom gevraagd, en nu is het er

Dankzij de gewichtsvermindering van anderhalve ton ten opzichte van de eActros 600 biedt de eActros 400 een laadvermogen van meer dan 25 ton met een standaardoplegger en een maximale laadvermogen op de vijfde wiel van 9,5 ton, waarmee de cijfers gelijkwaardig zijn aan die van vergelijkbare dieselvrachtwagens, iets wat transportbedrijven sterk waarderen.

Wat de actieradius betreft, heeft de fabrikant ervan afgezien één specifiek cijfer te geven vanwege de grote variatie aan configuraties die deze waarde beïnvloeden. Ter referentie: de eActros 400 6×2 met bak voor zware distributie kan onder gunstige omstandigheden en bij gedeeltelijke belading tot 480 km rijden, wat meestal het geval is. Bij langeafstandstransport en volle belading daalt de actieradius tot ongeveer 330 km.

Bij het opladen op een CCS-laadpunt ondersteunt de eActros 400 een maximaal vermogen van 400 kW, met de optie om een dubbele poort te gebruiken, waardoor het laadpercentage van 10 naar 80 procent kan worden verhoogd in ongeveer 46 minuten. Voorlopig is Mercedes-Benz niet van plan laadvermogens van een megawatt volgens de MCS-standaard aan te bieden.

Tot slot, om zich op elk moment aan het bestaande vraagniveau aan te passen, is de productie in de Duitse fabriek van Mercedes-Benz in Wörth am Rhein volledig flexibel. De eActros 400- en 600-modellen worden op dezelfde lijn geassembleerd als de diesel-Actros, zonder dat het voertuig naar een andere werkplaats hoeft te worden gebracht om de elektrische componenten te installeren, zoals het geval was bij de eerste generatie van de eActros 400.