Mercedes-Benz rozpoczyna produkcję seryjną elektrycznej ciężarówki eActros 400

Produkcja seryjna eActros 400 drugiej generacji rozpoczęła się w zakładzie Mercedes-Benz w Wörth am Rhein, z którego linii montażowej od ubiegłego roku wyjeżdża również eActros 600. Nowy model korzysta z tej samej platformy co flagowy model marki, ale zamiast trzech ma dwa pakiety akumulatorów, co skraca jego zasięg, lecz za to przyczynia się do zwiększenia ładowności.

Wraz z tą premierą gama elektrycznych pojazdów ciężarowych Mercedes-Benz znacząco się poszerza. Klienci mogą teraz wybierać spośród szerokiego wyboru podwozi sztywnych, ciągników siodłowych, rozstawów osi i typów kabin, zarówno do transportu dalekobieżnego, jak i do dystrybucji.

Nowy eActros 400 wykorzystuje zaawansowaną technologię, z pakietami akumulatorów LFP o łącznej pojemności 414 kWh, osią elektryczną z dwoma silnikami o mocy szczytowej 600 kW i mocy ciągłej 400 kW, architekturą 800 woltów oraz nowoczesnym systemem Multimedia Cockpit Interactive 2.

Klienci Mercedes-Benz tego oczekiwali i oto to dostają

Dzięki redukcji masy o półtorej tony w porównaniu z eActros 600, eActros 400 oferuje ładowność przekraczającą 25 ton z naczepą standardową oraz maksymalne obciążenie siodła wynoszące 9,5 tony, co plasuje go na równi z odpowiednikami z silnikiem diesla, czego firmy transportowe bardzo pragną.

Jeśli chodzi o zasięg, producent unika podawania jednej konkretnej wartości ze względu na dużą liczbę dostępnych konfiguracji wpływających na ten parametr. Dla orientacji warto jednak wspomnieć, że eActros 400 6×2 z zabudową do ciężkiej dystrybucji może przejechać nawet 480 km w sprzyjających warunkach i przy częściowym obciążeniu, co jest zazwyczaj najczęstszym scenariuszem. W transporcie dalekobieżnym przy pełnym obciążeniu zasięg spada do około 330 km.

Podczas ładowania na stacji CCS eActros 400 obsługuje moc maksymalną 400 kW, z możliwością korzystania z podwójnego złącza, co pozwala zwiększyć poziom naładowania z 10 do 80 procent w około 46 minut. Na razie Mercedes-Benz nie planuje oferować ładowania megawatowego w standardzie MCS.

Na koniec warto zaznaczyć, że w celu dostosowania się na bieżąco do istniejącego poziomu popytu, produkcja w niemieckim zakładzie Mercedes-Benz w Wörth am Rhein jest w pełni elastyczna. Jednostki eActros 400 i 600 montowane są na tej samej linii co diesle Actros, bez konieczności przewożenia pojazdu do innego warsztatu w celu instalacji komponentów elektrycznych, jak miało to miejsce w przypadku pierwszej generacji eActros 400.