Mercedes-Benz beginnt mit der Serienproduktion des elektrischen Lkw eActros 400

Die Serienproduktion des eActros 400 der zweiten Generation hat im Werk von Mercedes-Benz in Wörth am Rhein begonnen, wo seit dem vergangenen Jahr auch der eActros 600 vom Band läuft. Das neue Modell teilt sich die Plattform mit dem Flaggschiff der Marke, verbaut jedoch zwei statt drei Batteriepakete, wodurch die Reichweite sinkt, dafür aber die Nutzlast steigt.

Mit dieser Markteinführung erweitert sich das elektrische Angebot schwerer Nutzfahrzeuge von Mercedes-Benz erheblich. Kunden können nun aus einer breiten Auswahl an Fahrgestellen, Sattelzugmaschinen, Radständen und Kabinentypen wählen, sowohl für den Fernverkehr als auch für den Verteilerverkehr.

Der neue eActros 400 setzt auf fortschrittliche Technik, mit LFP-Batteriepaketen mit einer Gesamtkapazität von 414 kWh, einer elektrischen Achse mit zwei Antrieben von 600 kW Spitzenleistung und 400 kW Dauerleistung, einer 800-Volt-Architektur und dem modernen Multimedia Cockpit Interactive 2.

Die Kunden von Mercedes-Benz hatten es sich gewünscht, und jetzt ist es da

Durch die Gewichtsreduzierung um eineinhalb Tonnen gegenüber dem eActros 600 bietet der eActros 400 bei einem Standard-Auflieger eine Nutzlast von über 25 Tonnen und eine maximale Sattelkupplungslast von 9,5 Tonnen, Werte, die ihn mit vergleichbaren Diesel-Lkw gleichziehen lassen, was bei Transportunternehmen auf großes Interesse stößt.

Was die Reichweite betrifft, hat der Hersteller auf eine einzige konkrete Angabe verzichtet, da zahlreiche Konfigurationen diesen Wert beeinflussen. Als Richtwert ist jedoch zu nennen, dass der eActros 400 6×2 mit Verteilerkoffer im schweren Verteilerverkehr bei günstigen Bedingungen und Teilbeladung bis zu 480 km zurücklegen kann, was in der Praxis am häufigsten vorkommt. Im Fernverkehr bei voller Beladung sinkt die Reichweite auf etwa 330 km.

Beim Laden unterstützt der eActros 400 an einem CCS-Ladepunkt eine maximale Leistung von 400 kW; optional ist ein Doppelanschluss erhältlich. So lässt sich der Ladestand von 10 auf 80 Prozent in etwa 46 Minuten erhöhen. Ein Megawatt-Laden nach dem MCS-Standard ist von Mercedes-Benz derzeit nicht vorgesehen.

Abschließend sei erwähnt, dass die Produktion im deutschen Werk von Mercedes-Benz in Wörth am Rhein völlig flexibel gestaltet ist, um sich jederzeit an die jeweilige Nachfrage anzupassen. Der eActros 400 und der eActros 600 laufen auf derselben Linie wie die Diesel-Actros vom Band, ohne dass die Fahrzeuge für den Einbau der elektrischen Komponenten in eine andere Werkstatt gebracht werden müssen, wie es noch bei der ersten Generation des eActros 400 der Fall war.