Mercedes-Benz présente officiellement la nouvelle Classe C électrique

Ces derniers mois, BMW et Mercedes-Benz ont adopté une stratégie parallèle avec leurs nouvelles plateformes électriques. BMW a d’abord présenté sa Neue Klasse avec le SUV iX3 à l’IAA 2025, puis a dévoilé peu après la berline i3. De son côté, Mercedes-Benz a suivi un chemin similaire avec le lancement du GLC électrique, premier modèle sur la plateforme MB.EA-M, pour finalement présenter officiellement aujourd’hui sa nouvelle berline électrique de la Classe C.

Les similitudes entre cette nouvelle Classe C électrique et le GLC ne sont pas rares, à l’exception de sa silhouette plus basse et plus élancée. Ses optiques, la calandre illuminée et les prises d’air inférieures rappellent davantage le SUV que le design de la CLA. Quant au profil latéral, sa ligne de toit étirée et l’arrière compact évoquent clairement l’EQE, avec toutefois un capot légèrement plus long. Avec 4,90 mètres de longueur, la nouvelle Classe C électrique se rapproche dangereusement des dimensions de l’EQE, ce qui a alimenté les spéculations sur un possible retrait progressif de ce dernier.

Sur le plan technique, la nouvelle Classe C électrique représente une avancée importante pour le constructeur allemand. La version initiale C400 4MATIC dispose d’une architecture 800 volts, d’un pack de batteries de 94 kWh, d’une puissance de recharge maximale pouvant atteindre 360 kW et d’une autonomie qui culmine à 762 km WLTP. Elle dépasse largement l’EQE, grâce surtout aux nouveaux groupes motopropulseurs développés par Mercedes-Benz, qui intègrent une transmission à deux rapports sur l’essieu arrière. Le constructeur allemand prépare également une version à propulsion arrière qui dépassera les 800 km d’autonomie.

Il ne fait aucun doute qu’il s’agit d’une Mercedes-Benz

En matière de sensations au volant, Mercedes-Benz n’a pas voulu manquer l’occasion de rappeler que il s’agit de la Classe C la plus sportive de tous les temps, selon ses propres termes. Il est proposé en option avec une suspension pneumatique et une direction sur l’essieu arrière, qui améliorent à la fois l’agilité et le confort. Malgré ses presque cinq mètres de long, la Classe C électrique promet un comportement quasi celui d’une compacte. Elle gagne en praticité également, avec un coffre qui atteint 490 litres, auquel s’ajoute l’espace sous le capot avant, où il est possible de ranger un sac ou une petite valise, même dans la version 4MATIC.

À l’intérieur, la nouvelle philosophie de Mercedes-Benz s’impose, caractérisée par un immense écran continu qui couvre toute la planche de bord, des matériaux de meilleure qualité et davantage d’espace grâce aux dix centimètres supplémentaires d’empattement.

Notons enfin que, bien que le prix n’ait pas encore été confirmé, on s’attend à ce que la version C400 4MATIC avoisine les 70 000 euros, légèrement en dessous du GLC équivalent. Des versions plus abordables suivront, ainsi que la très attendue variante AMG.